AES数据加密算法在高速公路不停车收费系统中应用研究.docVIP

AES数据加密算法在高速公路不停车收费系统中应用研究 　　摘要：本文先分析了不停车收费系统的基本结构及工作原理，然后阐述了车道系统设计、自动识别车辆系统的设计以及不停车电子自动收费系统的基本组成部分和操作流程等，最后针对不停车电子自动收费系统进行敏感信息传递过程中，信息安全性保护提出了采用 AES 数据加密算法确保其安全的措施，以便确保计算机能够可靠、安全运行。 　　关键词：AES数据加密算法；高速公路；不停车收费 　　 中图分类号：C37 文献标识码：A 　　一、不停车收费系统的结构与工作原理 　　 （一）不停车收费系统的基本结构 　　不停车电子收费系统(ETC)包括ETC管理中心、ETC收费车道、传输网络、专业银行、收费站管理系统等部分组成。依据系统功能的不同可以分为前台部分和后台部分两块。前台的核心为车道控制子系统，主要进行车辆上安装的电子标签与外设设备的控制管理，将各种与车辆相关信息进行记录，实时向收费站管理系统传递信息;后台主要包括ETC管理中心、银行以及收费站管理系统等。ETC系统的最高管理层即为ETC管理中心，它不但负责处理、交换数据和收费信息，还要进行最核心的管理部分。依据接收到的数据信息，后台进行用户和高速公路收费专营公司间的财务交易、结算，并对系统数据进行处理。 　　 （二）不停车收费系统的工作原理 　　ETC系统采用的是微波自动识别技术，利用设备自动进行车辆收费，车辆上必须先安装有电子标签，这是汽车的电子标记，一般安装于挡风玻璃上，通过射频信号的空间耦合进行数据交互。当车辆驶入不停车收费车道，射频会将电子标签上的信息进行自动读取，并由车型识别设备自动检测车辆车型。读取的信息以及车型判别设备采集的数据会送至服务器进行比较，当电子卡(IC)里面的剩余金额大于等于应缴金额，记录车型和判别的车型无差别，则会认定此卡有效;有一项不符则认为是无效卡。如果是有效卡，通行信号灯变绿，自动栏杆抬起放行;车辆驶离检测范围之后，信号灯变回红色，并关闭自动栏杆。 　　二、车道系统设计 　　车道系统主要包括后台管理和车道控制系统。后台管理系统包???ETC系统和外部系统接口、监控系统、管理系统等;车道控制系统包括:设备控制、车辆检测与识别、通信、计费等（系统）。应用模块化方法进行设计，利用软件配置运营参数。 　　三、自动识别车辆系统的设计 　　目前主要采用的车辆识别技术有三种:(1)射频和微波AVI系统。这是现今自动车辆识别的主流方式，通过微波通信技术传送数据码，采用微波系统的优点为:使用高频载波比电感祸合AVI系统数据传输速率更高。载波波长密切关系着天线大小，所以实现了收发设备较小体积，但性能可靠的目的。(2)光学和红外AVI系统。车辆外面装有和条形码类似的标签，系统对其进行读取，车辆的信息均由一系列线条进行表示，车辆在经过读取单元的时候，会将不同的光反射在读取单元，系统进行自动识别，辨认车辆身份及信息。(3)图像处理AVI系统。此项系统由计算机处理系统、摄像机和图像卡组成。摄像机先抓拍图像，转换后传送至计算机系统实施预处理、识别车牌号码、车型、颜色等。 　　四、ETC基本组成部分和功能 　　不停车电子收费系统(ETC}关键技术有4项：(1)车辆自动识别技术。(AVI)利用射频识别等信息传感设备连接互联网，进行智能化的管理、识别；(2)车型自动分类技术(AVC)。通过对车辆物理特点进行测量、感知，进而测算出车型；(3)短程通信技术(DSRC}。这是RFID射频识别的一种较长距离分辨技术，是实现不停车自动收费专用技术；(4)逃费抓拍系统（VES）。此项功能的实现依据数字摄像、拍照、视频录像摄像、车牌识别技术实现。后台系统、RSU和OBU以及车道控制器组成了不停车电子收费系统。 　　不停车电子收费系统入口车道主要负责控制RSU及其信区域OBU链路层，同时实现缴费读卡设备、车载设备的双向认证。对车辆基本信息警醒自动检测记录，利用无线装置将信息传送至计算机管理中心存储；对外部设备进行控制，实现来往车辆拦截、放行;对系统设备进行检测，一旦出现故障及时拦截车辆并报警。出口车道所实现的功能为：依据数据信息、交易结果拦截或放行车辆，并将相关信息及时记录，拍照存储;对RSU和OBU链路层进行控制，经过双向认证无误后实现钱包交易，将通行费用扣除；对数据进行双向传递，一旦发现异常情况即刻报警提示，并将信息存储。 　　五、ETC系统的操作流程 　　不停车电子收费系统实现了车辆时速在几十至几百公里内进行瞬时通过、缴费的功能，其系统操作流程为：车辆驶入ETC车道接收信号范围内，通过车辆感测器，检测并分析车身尺度、车辆高度、车身轴距等基本信息，然后判断出通过车辆的收费标准、车型信息等，并显示在收费站显示屏上。期间收费站和车