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隧道断面测量中使用仪器测距精度分析 　　 隧道断面测量中使用仪器测距精度分析 马文亮 ［摘要］：简单介绍了隧道断面测量过程中使用的无棱镜测量的工作原理，分析了所使用仪器的相对测量精度，以及测量精度随不同距离的变化情况，为仪器投入使用提供了依据。关键词：隧道断面测量；测量精度；TCRA1101　　一、引言　　近几年来，随着上海地铁建设的不断发展，地铁已经成为上海城市交通十分重要的组成部分，现运行的地铁一、二号线每天承担着数十万人的交通运输任务，由于上海市的客流量非常大，地铁每天都在超负荷运行。保证地铁正常运行，对地铁隧道的安全监护也已成为有关单位非常重视的一项工作。　　上海市的特殊地质环境决定了地铁隧道在地铁营运过程中的不稳定性，另一方面，地铁隧道都横跨市中心，相继有高大且深基础的建筑物临地铁隧道而建，这些建筑物在建??过程中及竣工交付使用多年后，一直处于沉降变形之中，这种变形也会引起地铁隧道的变形，同时由于地铁的运营，动荷载的作用也会使隧道结构产生变形。这种变形可以有三个方面的变化：1隧道的沉降，2隧道的侧面位移，3隧道断面形状的形变。　　前两种变形已有比较成熟的方法进行监测，对于第三种变化难度比较大一些。但随着科学技术的进步，现代先进的测绘仪器已可以满足隧道断面测量的要求。　　根据隧道断面测量的工作特点，具有无棱镜测距功能的全站仪可以满足隧道断面测量的需要。然而由于隧道断面变化监测精度要求比较高，要能测出隧道断面的微小变化，最基本的要能达到毫米级，否则就失去监测工作的意义。　　无棱镜测距又叫无接触测距，指的是全站仪发射的光束经自然表面反射后，直接测距，无棱镜测距可以做作业强度大大降低，而且提高工作效率和工作速度，目前世界上主要测绘仪器生产厂商均推出了具有无棱镜测距功能的全站仪，具有代表性的产品见表一。　　表一　　几种主要无棱镜反射全站仪性能指标 仪器型号生产商无棱镜测程无棱镜测距精度测角精度Trimble 5601天宝公司200m（灰色）±（3mm+2ppm×D）1”SET　1030R3日本索佳公司85m±（3mm+2ppm×D）2”GPT　7000i日本拓普康公司120m±5mm+2ppm×D3”TCRA　1101瑞士徕卡公司80m优于3mm1.5”　　对隧道断面的测量而言，测程是次要的，主要的是测距和测角精度。根据以上各仪器的技术指标分析，徕卡TCRA1101仪器是比较适合于隧道断面测量的。表1所到的技术指标只是标称精度，实际测量精度多少，还需进行现场实际测量进行衡量。　　二、无棱镜测距原理　　无棱镜反射全站仪测距的基本原理是在全站仪的测距头中，安装两个光路同轴的发射管，一种是IR（Infra　Red）测距方式，可以发射利用棱镜和反射片进行测距的红外光束，另一种是RL（Red Laser）方式，可以发射可见的红色激光束。这种激光束无需棱镜和反射片便可进行测距。两种测量模式可以通过仪器键盘上的操作来控制内部光路实现相互转换。由此引起的不同常数改正会有系统自动修正后对测量结果进行改正。两种方法均为相位法测距原理。相位法测距采用很细的测量光束就可以完成测量，很细的激光束使得相邻非常近的两个点也能被准确地测量出来，因此有棱镜测距和无棱镜测距具有几乎相等的测距精度。　　在用激光进行测距时，激光斑的大小对测量精度有一定的影响。TCRA1101的光斑在3m时约为3mm×5mm,在12m时约为4mm×12mm的梯形。无反射棱镜通过收集整个返回信号来计算距离。当垂直于较大目标的表面测量时，光斑全部落在被测物体的表面上时，所有反射回光线基本代表一样的距离，但在特殊部位，如光斑落在物体的斜面或边缘时，由于发射的光速很细，对边缘的分辨力很强，一部分测到目标表面上，一部分测到目标临近的表面上，得到不可靠的结果。　　三、无棱镜测距精度分析　　1、有棱镜测距和无棱镜测距比较将全站仪十字丝中心精确对准园棱镜中心，在全站仪程序中选择“Reflectorless”模式，测量若干次后，再将测量模式转换为棱镜进行测量，两种模式的测量距离相差在34mm左右，测量结果见表2。　　表2　TCRA1101两种测距模式测量结果对比表 边长 Reflector模式 Reflectorless模式 斜距改正值（mm） 水平方向（o′） 天顶距（o′） 斜距（m） 水平方向（o′） 天顶距（o′） 斜距（m） 1-2 198 36 32 90 10 05 25.857 198 36 35 90 10 04 25.892 -35 1-3 269 14 41 90 08 46 37.126 269 14 40 90 08 47 37.160 -34 2-3 16 44 46 90 03