差速器壳零件的机械加工工艺规程及钻端面孔钻床夹具设计精选资料.docVIP

目录 1.零件的分析? -1 - 1.1零件的作?用 -1 - 1.2零件的工?艺分析 - 2 - 2.工艺规程设?计 - 2 - 2.1毛坯的制?造形式 - 2 - 2.2基准面的?选择 -2 - 2.2.1粗基准的?选择 - 3 - 2.2.2精基准的?选择 - 3 - 2.3制订工艺?路线 - 3 - 2.3.1.工艺线路方?案一 - 3 - 2.3.2工艺路线?方案二 -4 - 2.3.3.工艺方案的?比较与分析? - 4 - 2.4机械加工?余量、工序尺寸及?毛坯尺寸的?确定 -5 - 2.4.1外圆表面? - 5 - 2.4.2内圆表面? - 7 - 2.4.3端面 -8 - 2.4.4凸台孔系? - 8 - 2.5确定切削?用量及基本?工时 - 9 - 3.夹具设计 - 32 - 3.1问题的提?出 - 32 - 3.2夹具设计?…………………………………………………………………………………- 32 - 1. 零件的分析? 1.1 零件的作用? 题目所给定?的零件是解?放牌汽车的?后桥差速器?壳（见附图1）。汽车差速器?是驱动轿的?主件。差速器的作?用就是在向?两边半轴传?递动力的同?时，允许两边半?轴以不同的?转速旋转，满足两边车?轮尽可能以?纯滚动的形?式作不等距?行驶，减少轮胎与?地面的摩擦?。普通差速器?由行星齿轮?、差速器壳（行星轮架）、半轴齿轮等?零件组成。发动机的动?力经传动轴?进入差速器?，直接驱动差?速器壳带动?行星轮，再由行星轮?带动左、右两条半轴?，分别驱动左?、右车轮。ф50 公差等级 IT6，粗糙度Ra? 1.6。 ф154 公差等级 IT7，粗糙度Ra? 1.6。 ф200 粗糙度Ra? 12.5。 ф150 粗糙度Ra? 6.3。 2.内圆孔表面?： ф40 公差等级I?T11，粗糙度Ra? 6.3。 ф50 公差等级I?T8，粗糙度Ra? 1.6。 ф122 公差等级I?T10 ，粗糙度Ra? 6.3。 ф130 公差等级I?T7。 3.端面： ф50端面?ф50台阶?凸台上距中?心线74.5的平面，粗糙度Ra? 6.3 2×ф22H8? 公差等级I?T8，粗糙度Ra? 3.2。 2×ф8H8 公差等级I?T8，粗糙度Ra? 3.2。 ф4H13? 公差等级I?T8 12×ф12.5 他们之间的?要求： 1.基准A2为?孔ф50H?8，基准A3为?孔ф130?H7。 2.ф50外圆?对A2-A3基准的?跳动为0.03，位置度为ф?0.03，精度等级：6级。 3.ф154、ф122内?孔对A2-A3基准跳?动为0.05，精度等级：8级。 4.两ф20孔?之间的同轴?度要求为0?.025，精度等级： 6级。 5.ф200端?面及后端面?对基准A2?-A3的跳动?为0.05、0.06，精度等级：8级。 6.两ф20孔?对A2-A3基准位?置度为ф0?.06，精度等级：8级。 7.ф8H孔对?两ф20孔?的位置度为?0.1，精度等级：8级。 8.12个ф1?2.5的孔对A?3的位置度?为0.2，精度等级：8级。 由上分析可?知，对于这几组?加工表面，可以先加工?好端面，内外圆表面?可以用加工?好的端面为?基准先加工?其中一组，然后借助专?用夹具加工?另一表面，并且保证它?们之间的位?置精度要求?。 2. 工艺规程设?计 2.1 毛坯的制造?形式 零件材料为?QT420?-10，球墨铸铁中?的石墨呈球?状，具有很高的?强度，又有良好的?塑性和韧性?，起综合性能?接近钢，其铸性能好?，成本低廉，生产方便，工业中广泛?应用。由于年产量?为1000?件，属于中批生?产的水平，而且零件轮?廓尺寸不大?，故可以采用?砂型机械造?型，这从提高生?产率、保证加工精?度上考虑，也是应该的?。 2.2 基准面的选?择 基面的选择?是工艺规程?设计中的重?要工作之一?，基面选择的?正确与合理?，可以使加工?质量得到保?证，生产率得以?提高。否则，加工工艺过?程中会问题?百出，更有甚者，还会造成零?件大批报废?，使生产无法?正常进行。 2.2.1 粗基准的选?择 按照有关的?粗基准选择?原则（保证某重要?表面的加工?余量均匀时?，选该表面为?粗基准。若工件每个?表面都要求?加工，为了保证各?表面都有足?够的余量，应选择加工?余量最小的?表面为粗基?准，若工件必须?保证不加工?表面与加工?表面之间的?尺寸或位置?要求，如壁厚均匀?，先取不加工?表面做粗基?准）可以取铸件?的大端作粗?基准加工小?端面，再以小端面?为基准加工?大端面，也可以取铸?件的两个凸?台作为粗基?准，先加工好端?面和要求不?高的ф20?0外圆。 2.2.2 精