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新型清洁能源汽车环保优点分析与发展趋势 　　摘要:汽车已经成为社会生活中必不可少的交通工具，但随着汽车保有量的增加，汽车尾气污染问题越来越引起人们的重视；本文对新型清洁能源汽车在环保方面的优点分析,同时对我国新型清洁能源汽车技术的发展趋势作了探讨。 　　关键词：清洁能源汽车；环保；优缺点分析；使用与维护；发展趋势 　　中图分类号：U469.7文献标识码： A 文章编号： 　　1新型清洁能源汽车的主要类型及特点 　　1.1清洁能源汽车的类型 　　1.1.1常压天然气（NaturalGas）汽车即常压储存的气包式常压新型清洁能源汽车，目前已趋于淘汰。 　　1.1.2压缩天然气（CNG--CompressedNaturalGas）汽车将天然气压力压缩至20MPa左右储存在高压气瓶中。这种存储方式存在储存能力小、气瓶自重大的缺点。目前技术最成熟并得到广泛推广实用的新型清洁能源汽车主要是压缩天然气（CNG）汽车。 　　1.1.3液化新型清洁能源汽车 　　将深冷至-162℃的LNG储存在低压、低温绝热容器中，容器自重较轻，存储能力较大，但是生产LNG的投资费用及能耗高，经济效益比CNG差，另外，存储LNG对容器的保温绝热能力要求高。因此，LNG汽车在世界各国均处于实验阶段，尚未商品化。 　　1.1.4吸附新型清洁能源汽车 　　所携带的天然气燃料采用活性炭等吸附剂吸附。该活性炭颗粒结构中微孔多，适合吸附大量天然气，每克活性炭颗粒的表面积可达3000m2，相对密度为0.6~0.7，在常温及3.5MPa压力下，每克活性炭吸附甲烷可达17g。标准状态下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清洁能源汽车仍处于研究开发阶段。 　　如果新型清洁能源汽车吸附技术实用化，则可大大降低压缩成本，提高新型清洁能源汽车的燃料携带能力，增加新型清洁能源汽车的续驶里程。 　　1.2按发动机燃料供给系的不同分类 　　压缩新型清洁能源汽车按其燃料供给系的组成不同或根据天然气发动机使用燃料的特点不同，可分为以下几种： 　　1.2.1单一燃料压缩天然气（CNG）汽车 　　这是一种针对天然气单一燃料的特性而专门设计制造的汽车。它使用的发动机可以最大限度地发挥气体燃料的优势，多用于气源供应充分的地区，如油田，或是气源供应稳定的城市。 　　1.2.2天然气-汽油两用燃料汽车 　　这种汽车配备两套燃料供给系统，无论采用天然气还是汽油，其发动机都能正常工作，利用选择开关即能实现发动机从一种燃料向另一种燃料的转换，但两种燃料不允许同时使用。该车用发动机需同时兼用汽油与天然气两种燃料，该类汽车较适合于在天然气供给尚未形成网络的地区。 　　1.2.3柴油-天然气双燃料汽车 　　该汽车发动机可以同时使用天然气和柴油两种燃料，以少量柴油作为引燃剂，其余大部分燃料为天然气燃料。 　　2车用天然气的优缺点分析 　　天然气作为汽车发动机燃料具有以下特点： 　　2.1优点 　　2.1.1天然气是一种清洁燃料 　　天然气在常温下以气态进入发动机，与空气混合均匀，燃烧比较完全，可以大幅度降低CO和HC的排放量，彻底改善微粒排放污染。由于天然气火焰温度低，也会使NO2排放量减少。天然气排放的CO2也比汽油和 　　柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利于减少地球温室效应。 　　2.1.2天然气使用特性好 　　天然气不含汽油、柴油中存在的胶质，因而燃烧中不会产生如汽油、柴油燃料中胶质产生的积炭，并且气体燃料不会对机油产生稀释，因此发动机寿命长，汽车大修里程提高。 　　2.1.3天然气具有较好的抗爆性 　　天然气辛烷值约为130，而高级汽油的辛烷值仅96左右。所以天然气不需要添加剂、不需要抗爆剂，汽油机使用天然气时，可适当增大发动机压缩比和点火提前角，从而提高发动机性能。 　　2.1.4天然气具有较好的安全性 　　天然气储存在经专门设计加工的高强度气瓶内，传输和加注均是在封闭的管道内进行，气瓶不易破坏，管路不会泄露。即使有泄露现象发生，由于天然气比较轻，在空气中遇威风即被吹散，加上天然气燃点高--汽油的自燃温度220～471℃（一般取430℃）天然气自燃温度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合气，所以汽车用天然气不易产生火灾事故，比用汽油更安全。 　　2.1.5天然气发生泄漏时很易被发觉 　　在原始状态时，天然气是无色、无味、无毒性的物质。基于安全的原因，在生产过程中，在天然气中加入具有独特臭味的加臭剂。当发生泄漏时，很容易发觉。 　　2.2缺点 　　2.2.1天然气携带性差 　　常温下天然气极难液化，天然气沸点为-162℃，只有当温度达到-162℃和低于此温度时，天然气方能转变为液态。由于沸点非常低，天然气是非常难