郑徐换梁施工方案终结稿.docVIP

陇海铁路电气化改造工程ZH-2标段 扎龙沟中桥槽形梁换钢梁施工方案 一、工程概况 扎龙沟中桥位于陇海铁路电气化改造工程ZH-2标段YK328+938.84处，因线路提速改造,须将既有钢梁为2-32m的铆焊下承式钢梁换成预应力混凝土槽形梁。该中桥距村庄较远，周围无路可以直接通到桥下，河面宽度为63米，水深为2－3米。我指将采用拖拉法施工方案进行施工。 二、拖拉法施工方案的总体思路 先在既有桥梁两侧用万能杆件搭设临时支墩，作为移梁用的平台，将在路基边坡工作平台上预制好的两孔槽形梁纵拖到桥孔位，然后将梁顶起，将横向滑道顺铺好；在换梁前，要点拆除旧支座锚螺栓，并以枕木支垫，维持（限速25km/h）行车，凿除既有支承垫石，并按设计要求浇注新垫石；在换梁当天要点封锁线路后，将无缝钢轨割断，利用大吨位千斤顶（每梁端设２台）将钢梁顶起，将运梁小车置于梁下，将钢梁落于运梁小车上，并加以固定，运用手拉葫芦牵引运梁小车，将钢梁横向沿预先搭设好的轨道横移，移到两线之间准确位置后固定钢梁。利用移梁小车将桥孔位处的槽形梁横移至设计位置，落梁，固定支座即可。 总体施工流程图 三、制梁平台施工 为了方便以后纵向移梁，首先在徐州端路基边坡上开挖工作平台，作为制梁场地。为防止地基下沉，影响梁体受力，根据情况对制梁场地的地基进行夯实、换填或粉喷桩加固处理，检算其承载力符合要求后才能投入使用。为确保地基的整体稳定，在回填砂砾夯实的地基上满铺枕木，枕木上按间距2m横铺43kg的短钢轨，再在其上满铺枕木作为制梁平台（具体见制梁平台结构图）。 （一）、制梁平台基底应力要求及施工检算标准： 1、单孔梁体及梁上配件总重G： G＝[193.5×2.5+5.2×2.0+32.25×1.8×1.9+60×0.30 梁体砼重 支座等重 梁上道碴重 梁上枕木重 +（32.25×2×0.061+32.25×2×0.051）×1.6）×1.2 梁上轨道重(1.6指配轨时该梁两端轨道) 保险系数 ＝634×1.2＝760.8(T) 桥面系及轨道工程可在梁体纵移到位后，再铺到梁上，故在制梁平台处的取值为：G=483.75*1.2=580.5(T) 。 2、制梁平台受力面积S： S＝8.4×(32.5+1)＝281.4m2 3、制梁平台所需的基底应力P： P＝(580.5×10000÷281.4)＝20.6KN/M2 取1.4倍的不均匀系数P安＝20.6×1.4＝28.8KN/M2 按轻型动力触探的经验公式P＝8×N-20推算: N＝(28.8+20)÷8＝6.1(次) 以达到30CM深度时锤击次数为不小于7次为准，作为基底检验的依据。 （二）制梁平台的设置 1、制梁平台顶面尺寸:70M×8.4M＝588M2 2、制梁平台的搭设： （1）、总体说明： ①、采用两层普通II型木枕（尺寸为长×宽×高＝2.5M× 0.2M×0.145M）,中间夹单层43㎏/M轨，其间距@＝0.60M。　　 ②、考虑到槽形梁端部0.8M范围较梁体中部低0.3M，上述平台仅指梁中平台，在梁两端变高处将平台下调0.3M，其它基底采用纵、横向满铺枕木进行加固。 ③、考虑到槽形梁顶点在梁端部，此顶起段范围内的枕木为可抽换型结构，并在搭设平台时将枕木及短钢轨的预埋件埋好。由于顶梁部位的基底应力比较集中，为确保顶梁作业顺利进行，对顶梁部位基底采用重夯或打入桩进行加固（千斤顶高度按1.3M计），使其基底承载力达到(580.4)/(4×6.25)=256KN／M2，挖深1.6M×2.5M×2.5M计,在其上纵、横向满铺枕木,并在其上回填粘土至制梁平台底平。同进将制梁到台的顶梁部位的枕木做成可抽换式结构，并在其顶面加垫带有拉索的2㎝厚钢板，使梁底和平台枕木隔离。 （3）、枕木、钢轨及配件数量： ①、普通II型枕木数量： [(6.6+1)/0.2×(24＋4) ×2+4×2×13×2]×1.1＝2569取2600根 ②、钢轨数量: P43型钢轨:8.4×60×2=1008(M) 50型钢轨:4×[2×(3.14+25+2.5)+3.7+15]=319.92(M) （注：30.64=3.14+25+2.5表示制梁平台纵向钢轨组合形式，如此设置是为了顶梁处的枕木及钢轨抽出，并放入千斤顶，同时3.14M平分后为1.57M=1.435+0.135(50㎏/M轨底宽),又可作为移梁平车纵移轨道中为梁体横移预留的缺口处短轨排长度。） ③、配件数量: 用于连接轨道的夹板及锚栓：4×21×1.2=100(套) 21＝（70＋70）／25＋（2＋3）×4 用于抽拉枕木、滑道钢轨的小卷扬机及细钢丝绳：2套 用于移梁用的卷扬机和钢丝绳：10套（含备用2套） 用于顶梁用的200T千斤顶10台（含备用的2台） 用于移梁用的