国际物流视角下南通港口物流发展SWOT分析.docVIP

国际物流视角下南通港口物流发展SWOT分析 　　摘要：随着全球经济一体化发展趋势的加快，现代物流将成为我国经济在新世纪的重要产业和新的经济增长点。而外贸运输作为发展中重要的一环，其结构开始发生重大变化。本文从国际物流的角度上对南通港口物流的发展现状进行分析，并提出了相关建议和意见。 　　关键词：国际物流；南通；港口物流；SWOT 　　中图分类号：F57文献标识码：A 文章编号： 　　一、南通港口基础设施及布局简介 　　随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融入全球经济，需要加速改造现代物流发展的宏观环境，现代物流将成为我国经济在新世纪的重要产业和新的经济增长点。而外贸运输作为发展中重要的一环，其结构开始发生重大变化，航空运输运业开始了以发展港口物流为增值空间的新一轮热潮。目前现代港口已步入第三代港口发展期，全国各沿海地区正逐步形成区域性、国际性加工基地和配送中心；吸引城市优势资源向临港地带集中，形成强大的临港工业带。目前深圳、上海等地纷纷构建区域化或国际化的航运中心，将物流作为支柱产业发展。南通港作为长三角核心港口城市，近年来经济的增长正在迅速拉动港口吞吐量的增长，腹地内经济呈现健康、稳定、高速增长态势，港口吞吐量势必保持较高的增长趋势。本文正是在这一背景和前提下从国际物流的角度对南通港口物流进行分析研究的。 　　南通“据江海之会、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依，被誉为“北上海”；北接广袤的苏北大平原，通过铁路与欧亚大陆桥相连；从长江口出海可通达中国沿海和世界各港：溯江而上，可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。苏通长江公路大桥，以及崇启公路大桥建成以后，南通已进入上海一小时经济圈。南通面临海外和内陆两大经济辐射扇面，与上海有着相似的地理区位优势。 　　南通港已建成八个港区，均分布于长江沿岸。其中为工业开发服务的工业港区有4个，包括：如皋港区，主要为如皋开发区招商引资和工业企业开发服务，同时承担部分公共货物的运输。天生港区，主要为后方天生港及华能电厂以及港闸开发区内临江工业企业发展服务。任港港区，主要为中远川崎等船厂修造船服务。富民港区，主要为南通开发区工业开发服务，同时承担部分公共货物的运输。而以货物流通功能为主、为腹地货物运输服务的公用港区共有3个，包括：南通港区，主要以杂货和客运为主。狼山港区，专营外贸综合性港区。江海港区，以油品、液体化工等液体散货仓储、运输为主的港区口。另还建有一个独立的集装箱装运港区，承担集装箱货物的运输装卸。 　　 　　二、国际物流视角下南通港口物流现状分析 　　1、国际物流视角下南通港口物流优势分析 　　（1）南通港口区位优越 　　南通拥有江海岸线369公里，可建万吨级深水泊位的岸线达30多公里；拥有海岸线203公里，其中可建5万吨级以上深水泊位的岸线达40多公里。目前已形成万吨级以上码头38座，在长江沿岸城市中是最多的。全市海岸带面积1.3万平方公里，沿海滩涂2l万公顷，是我国沿海地区土地资源最丰富的地区之一。 　　同时南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。目前，南通港口分布于长江沿岸，共有泊位86座，设计年综合通过能力2853万吨吞吐量。南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地。南通港与通吕、通扬运河、及京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通、通盐、通启高速公路连接。 　　（2）南通港口物流发展经济优势 　　南通沿海的港口资源与沿江“T”字型经济带交汇处，腹地经济发达。苏通大桥和崇启大桥的建成，对上海与江苏省沿海经济带将起到承上启下的带动作用。其中，南通“洋口港区陆岛通道工程”为江苏省政府确定的港口“七大重点建设任务”之一。南通港口发展面临着跨越式发展的大好机遇。同时，从国际物流角度上来看，南通港无疑是一个绝佳的海运中转及腹地延伸基地。 　　2、国际物流视角下南通港口物流劣势分析 　　（1）海港发展相对落后 　　南通港自建港以来一直沿长江发展，沿海主要是以滩涂养殖及渔港开发为主。这一发展特点有其客观性：第一就其原有地理条件而言，南通市沿江岸线自然条件优于沿海岸线，沿江部分岸线深水近岸，而沿海岸线处于苏北沿海辐射沙洲范围，边滩宽阔，建港难度大、成本高。第二沿江地区经济发达而苏北地区经济则较为落后，对货物运输需求的差距较大。第三，沿江地区和沿海地区相比与长江联系更加密切，可便捷地组织江海联运，与南通港为长江中上游地区物资中转运输的功能相一致。 　　（2）运输结构不平衡 　　从运输结构来看，目前南通港口为内外贸结合、并以内贸运输为主的港口。就南通港口的发展条件而言，作为江苏省唯一的出海口和外贸物资集疏海港，外贸运输应占有相当重要地