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对市政路桥施工中钢纤维混凝土技术再探讨 　　摘要：钢纤维混凝土是一种优质的新型复合材料，伴随着钢纤维不断完善的基础理论和不断进步的生产技术。钢纤维混凝土能够拓宽在路桥工程的应用。在市政路桥施工过程中，采用复合路面结构能够充分发挥钢纤维混凝土路用性能和降低工程造价，重视钢纤维混凝土的施工技术是保证市政路桥工程质量的重要途径。 　　关键词：钢纤维混凝土；施工技术；市政路桥；应用 　　Abstract: The steel fiber concrete is a kind of quality of new composite materials with steel fibers; constantly improve the basic theory and the continuous progress of the production technology. Steel fiber concrete can widen the application in road and bridge. In the municipal construction of road and bridge in the process, using composite pavement structure can give full play to the steel fiber reinforced concrete pavement performance and reduce the engineering cost, pay attention to steel fiber concrete construction technology is the guarantee of municipal engineering quality the important way of road and bridge. 　　Key words: steel fiber concrete; construction technology; the application of road and bridge; 　　 　　中图分类号：U415.6 献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02 　　 　　 　　1钢纤维混凝土的性能 　　 钢纤维混凝土是将钢纤维掺入到普通混凝土中制得的一种复合型混凝土，是一种新型路用材料。 钢纤维混凝土路面在动荷载下具有良好的抗冲击力、抗弯、抗拉、耐磨性能，疲劳寿命长，并具有良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力。此外钢纤维混凝土的抗冻性能良好。在普通混凝土中掺入一定剂量的钢纤维，可以明显减薄路面结构层厚度，改善路用性能，节约成本。钢纤维根据制造工艺可以分为剪切钢纤维、切钢纤维、熔抽钢纤维、切削钢纤维等四类。限制裂缝在基体下的延伸是钢纤维混凝土的主要性能。混凝土在受外荷载作用初期，钢纤维和水泥基料一起承受的外力，对于后者是外荷载的主要承受者，但是如果水泥基料发生开裂后，处在混凝土横跨裂缝位置的钢纤维成为外荷载的主要承受者。如果钢纤维的掺量体积达到或者超过规定的最大值，那么整体材料都能够继续承担比较高的外荷载，导致产生较大的变形，最终只有让基料中的钢纤维被拨出或拉断，才能使整体材料破坏。 　　在市政路桥工程的普通混凝土中，把一部分钢纤维乱向均匀地分布，直到硬化后方可得到钢纤维混凝土，钢纤维混凝土与普通相比较，有着明显的抗压、抗拉和抗弯的极限强度。只要在普通混凝土加入一条相同规格的钢纤维，那么极限抗拉、抗压、抗弯强度可以显著提升，极限抗拉单轴强度提升近0.5倍，极限抗弯单轴强度可提升0.5~1.5倍，并且具优良的抗冲击性。假如在混凝土加入纤维，掺量为0.5%~1.5％的钢纤维时，混凝土整体的冲击韧性的强度指标可提升到40~90倍，甚至会有更高的突破；尽管钢纤维对于混凝土抗压的弹性模量提升不是很显著，但是能够有效提升其抗拉弹性的模量。钢纤维能够让混凝土的收缩变形降低10%~20％。 　　2钢纤维混凝土在施工中的应用 　　2.1道路工程施工应用 　　钢纤维混凝土的路面能够减薄道路铺装的厚度、不设或者少设纵缝，还能够减少横向缩缝、具备良好的冻融性、耐磨性等优点，有效延长道路路面的寿命，被广泛应用在路面工程施工中。 　　混凝土的截面如果使用钢纤维掺量为0.8％~1.2％，其钢纤维混凝土路面厚度为普通厚度的40%~50％。在施工过程中可以将复合式路面设置为二层式或三层式，对于双车道路面则不需要设置纵逢，其设定的横缝间距为25m~40m，最长可达到60m。双层式路面的构造是在全路面板厚的上层约全厚40%~60％铺设钢纤维混凝土。对于复合路面可以在上下两层设置