“117”大厦桩基4200吨超大吨位静载荷试验应注意问题.docVIP

“117”大厦桩基4200吨超大吨位静载荷试验应注意问题 　　摘要：“117大厦”地下3层，地上117层，总设计高度在597米，该项目属于高档综合发展项目，总计划建筑面积约160万平方米，占地83万平方米，规划建筑面积183万平方米，预计投资270多亿元人民币。主塔楼基础为大孔径超长摩擦桩群桩基础。为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，给桩基础设计和施工提供可靠的科学依据，由天津市勘察院完成了主塔楼累计十九组目前国内最大吨位的锚桩横梁法静载荷试验。本文总结了超大吨位静载荷试验前期准备及实验过程中应注意的问题。 　　关键词：“117”大厦；钻孔灌注桩；锚桩横梁法；超大吨位静载荷试验 　　中图分类号：C33 文献标识码：A 文章编号： 　　1引言 　　随着国民经济的飞速发展，超高层建筑的设计、施工及管理也得到了空前的发展。建筑物高度的增长，基桩的深度也随之增长并且一般都有桩底及桩侧压浆，基桩的竖向抗压极限承载力值也得到了很大程度的提高。常规的堆载法静载荷试验已无法满足工程的需要。最可行的静载荷试验是锚桩横梁法。目前能用锚桩横梁法完成超大吨位静载荷试验[1]的单位少之又少。目前国内超长桩的设计、施工及检测还不成熟，所以在静载荷试验时需要在桩体中安装钢筋计、沉降杆等测试元件来全面了解超长桩的工作性状。如此多的管件及导线的安装及布设都需要总体的安排。稍有疏忽可能导致试验数据的不准确甚至试验的失败。现由天津市勘察院凭借完成的“117”大厦工程累计十九组目前国内最大吨位的锚桩横梁法静载荷试验的经验对超大吨位静载荷试验前期准备及实验过程中应注意的问题做一详细总结，希望对以后的超大吨位锚桩横梁法静载荷试验起到一定的指导作用。 　　检测内容和目的 　　完成一组超大吨位锚桩横梁法静载荷试验将花费很大的人力、物力、财力，并且周期长、难度大。其本身就是一个系统工程。静载荷试验的检测内容主要包括：成孔质量检测、声波透射法检测、低应变反射波法检测、单桩竖向抗压静载荷试验、抽芯检测。检测的目的是：根据有关规范及设计要求对试验桩采用锚桩法进行单桩竖向抗压静载荷试验，确定试验桩的单桩竖向抗压极限承载力以及桩侧土层分层极限侧摩阻力和桩端极限端阻力，为设计确定基桩承载力及其它设计数据提供参考依据。 　　锚桩横梁法静载荷试验前的检测及准备工作 　　3.1成孔质量检测 　　成孔质量检测的目的有两个：1. 检测钻孔灌注桩的孔径、孔深、孔垂直度、孔底沉渣厚度是否满足设计要求；2.在利用钢筋计的实测值计算桩侧摩阻力时要用到钻孔灌注桩的桩径，用实测桩径进行计算比理论桩径更加精确，也更符合实际。 　　3.2钢筋笼的制作 　　对于超大吨位锚桩横梁法静载荷试验，为加快施工进度和保证锚筋链接的安全性，锚拉筋和锚桩钢筋一般通过连接板采用螺母链接，所以锚桩钢筋需要穿过订做的有预留孔的连接板，故对锚桩主筋位置误差要求较高，要求施工单位严格按照图纸要求进行钢筋笼的制做及安装。“117”大厦工程中，天津市勘察院为保证锚桩钢筋相对位置的准确性，订做一带有圆孔的圆形钢板（图1），圆孔的位置可根据锚桩主筋的相对位置而定。孔径可取60mm（锚桩主筋直径为50mm）。锚桩顶部的锚筋需要预先套好丝扣，要对丝扣进行保护，一应防止丝扣严重生锈；二应防止丝扣被碰坏。试桩钢筋笼制作时需要安装钢筋计导线和多种管件。每个截面一般安装两个钢筋计，每个截面上钢筋计应正对安装，在一侧的全部钢筋计应安装在一根通长主筋上。钢筋计应绑焊在主筋上，钢筋计导线应用扎带和主筋绑在一起。三根声测管应均匀的布置在钢筋笼的内侧，三根声测管应固定在三根通长钢筋上，声测管和主筋应用铁丝绑扎牢固。上下两节声测管应用一长度不小于10cm内径略大于声测管外径的套管上下套住再焊接在一起，这样可以保证混凝土不会漏进管内。应根据桩顶千斤顶的摆放位置布设沉降管的位置，保证桩顶的三根沉降管不被千斤顶压住以便监测数据，“117”大厦工程中，三根沉降管的布置如图2。如果需要安装抽芯管，抽芯管应沿一根主筋绑扎，应保证抽芯管的垂直度。 　　 　　 　　 　　图1 圆形模板 图2 沉降管布置图 　　 　　3.3钢筋计导线的保护 　　钢筋计成活率偏低一直是工程界的一大难题。在“117”大厦工程中采用以下措施保证了钢筋计的成活率：①、由原来的钢筋计导线走钢筋笼外侧改为走钢筋笼内侧；②、钢筋计导线不用包括编织袋在内的任何包布保护，这样可以很容易发现在钢筋笼下放过程中被破坏的导线，可对被破坏的导线进行修补；③、在钢筋笼下放过程中每进行下一道工序前，都要对钢筋计进行成活率检测，发现异常情况及时更换钢筋计。采用以上方法，钢筋计成活率由第一组试桩的59.26%提高到第二组试桩的83.33%。为避免凿除桩头浮浆时对钢筋计导线造成损伤，在钢筋笼顶端