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关于水泥混凝土路面试验检测探讨 　　摘要：试验检测作为检验公路工程质量最重要的技术手段,其重要性不言而喻,本文分析了水泥混凝土路面试验检测技术。 　　关键词：水泥混凝土；路面；试验检测 　　中图分类号：U416文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　水泥混凝土路面虽然性能很好，但是造价很高以及存在一些问题。随着我国城乡基础建设的扩大，公路项目质量控制受到广泛的关注。加强公路试验和质量控制的研究对农村公路建设有重大的意义。 　　一、水泥混凝土路面试验分析 　　1、路面建议试验项目分析 　　1.1原材料试验。砂石的筛分试验，石料的抗压强度试验，砂石的坚固性试验，砂石的含泥量试验，水泥标准稠度用水量，凝结时间，安定性检验； 　　1.2土工试验。土的含水量试验，灌砂法测密度试验，击实试验，土的液限塑限联合试验，土的无侧抗压强度试验； 　　1.3混凝土??面试验。粗细集料的筛分试验，集料压碎试验，水泥或是或稳定集料中水泥或石灰剂量的测定，重型击实试验，从混凝土构件中切取圆柱体试件，小梁试件方法及其强度试验； 　　1.4沥青路试验。沥青路针入度试验，沥青延度试验，沥青软化度试验，沥青闪点与燃点试验，沥青粘结力试验，沥青混合料马歇尔稳定度试验，沥青混合料中沥青含量试验； 　　1.5其他试验。贝壳曼梁测定路基路面回弹模量试验，3m直尺测定平整度试验，触探试验。 　　2、试验监督方法 　　2.1一般由监理人员对施工单位的各种常规试验进行旁站，如试块制作、原材料的取样、弯沉测定等均应现场监督； 　　2.2平行试验。有些试验项目的结果是质量控制的标准，对于这些重要的试验项目，要在通过旁站确认施工单位试验结果的基础上，还应进行平行试验； 　　2.3审核试验资料。监理人员要审核施工单位提供的试验资料，看各数据之间的逻辑关系是否有矛盾，是从另一个角度论证试验结果的正确性和可靠性。如在检测土压实度结果中，压实度超过100%就应对这些数据的正确性和可靠性进行怀疑。 　　二、水泥混凝土路面耐久性试验检测技术 　　混凝土的耐久性是指混凝土在规定的使用年限内，在各种环境条件下，长期保持高强度、安全性、正常使用和外观完整性的能力。混凝土耐久性问题，是指结构在所使用的环境下，由于内部原因或外部原因引起结构的长期演变，最终使混凝土丧失使用能力，即混凝土耐久性失效。耐久性失效的原因包括抗冻失效、抗碱材料反应失效、抗化学腐蚀失效、钢筋锈蚀等。 　　1、水泥混凝土耐磨性能试验检测方法 　　水泥混凝土耐磨性能试验规定了水泥混凝土耐磨性试验的方法和步骤，适用于检验水泥混凝土的耐磨性，按规定的磨损方式磨削，以试件磨损面单位面积的磨损量作为评定水泥混凝上耐磨性的相对指标。以3个试件磨损量的算术平均值作为试验结果，结果计算精确至0．001kg/m2。当其中一块磨损量超过平均值15％时，应予以剔除，取余下两块试件结果的平均值作为试验结果，如两块磨损量均超过平均值15％时，应重新试验。 　　2、水凝混凝土抗冻性能试验检测方法 　　水泥混凝土抗冻性能试验规定用快冻法测定水泥混凝土抵抗水和负温共同反复作用的能力，适用于测定以动弹性模量、质量损失率和相对耐久性指数作为评定指标的水泥混凝土抗冻性，特别适用于测定抗冻性要求高的水泥混凝土抗冻性。 　　三、水泥混凝土路面现场试验检测技术 　　1、水泥混凝土路面芯样取样方法 　　在钻取前应考虑由于钻芯可能导致的对结构的不利影响，应尽可能避免在靠近混凝土构件的接缝或边缘处钻取，且不应碰到钢筋。芯样直径应为混凝土所用集料最大粒径的4倍，一般为（150±10）mm或（100±10）mm。对于路面，芯样长径比宜为1．9~2．1。对于长径比超过2．1的试件，可减少钻芯深度，也可先取芯样长度与路面厚度相等，再在室内加工成为长径比为2的试件；对于长径比不足1．8的试件，可按不同试验项目分别进行修正。钻取的每个芯样应立即清楚地编号，并记录所取芯样在混凝土结构中的位置。每个芯样应详细描述其有关裂缝、接缝、分层、麻面或离析等不均匀性。 　　2、水泥混凝土路面抗滑性能试验检测方法 　　（1）摆式仪测定路面摩擦系数试验方法。采用以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料在潮湿状态下的抗滑能力，是目前世界各国普遍采用的抗滑性能测试法。单点的路面抗滑检测值以摆值BPN表示，取整数。在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，精确至1℃。每个测点内3个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。3个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为3~5m。该测点的位置以中间单点的位置表示。 　　（2）手工铺砂法测定路面构造深度试验方法