对铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术探讨.docVIP

对铁路施工中软土地区大孔径钻孔桩技术探讨 　　【摘要】随着现代社会的高速发展，人民生活水平的提高，人们对于交通运输业的基本设施的要求逐渐增高。铁路是交通运输的一大亮点，是连接城市与城市、地区与地区的纽带，在当今社会的道路运输中扮演着不可或缺的角色。本文通过对跌路施工中软土地区的特点与现状的阐述，结合我国大孔径钻孔桩技术在铁路软土施工中应用的现状，对软土领域的铁路建设施工技术作出分析。 　　【关键词】铁路施工；软土；钻孔桩技术 　　[Abstract] with the rapid development of modern society, the improvement of peoples living standard, peoples basic facilities for the transportation requirements gradually increase. Railway is a major bright spot of transportation, is the link between city and city, district and area, plays an indispensable role in todays society in the road transport. In this paper, the characteristics and the status quo of railroad construction soft soil area on the current situation, combined with Chinas large-diameter bored pile technology applied in railway construction in soft soil, analysis is made on construction technology of railway construction in soft soil area. 　　[keyword] railway construction; soft soil; bored pile technology 　　中图分类号：TU447文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　0. 引言 　　交通运输在人们的日常生活中充当着不可缺少的角色，而铁路的出现成为了加快各城市、各地区之间经济、文化与人才交流，推进交通运输业发展的重要因素。在交通业不断完善的过程中，铁路也随之得到发展，铁路的范围从我国少数经济发达地区延伸到偏远地区甚至是高原等地区。从铁路施工的角度来看，其施工的难度与土地地质情况的好坏程度成正相关，因此，大孔径钻孔桩的施工技术也受到了铁路建设工作领域的广泛关注，现已成为铁路建设者的讨论热点，也是迫切需要解决和完善的问题之一。要适应我国交通事业的蓬勃发展，顺应时代的需求，优化软土地区铁路施工的关键技术已经成为改善我国铁路建设的重点工作内容。本文通过对我国软土地区铁路建设实际情况的研究，结合大孔径钻孔桩技术的应用的探讨，针对该领域范畴进行分析与总结。 　　1. 软土地区地基的概况介绍 　　1.1 软土的定义、常见类型及划分标准 　　软土又称软粘土，从宏观上来看，软土地基的定义是指压缩层有淤泥或其他高压缩性土构成的地基，该种地质的承重力较低，土质较软。软土通常分布在滨海、湖沼、谷地、河滩等地，因此软土通常为天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土中最难施工的、最常见的类型为淤泥或淤泥质土，该种土质具有固结速度慢、地基强度较弱等特点。在工程学领域上，通常把土质天然孔隙≥1.5的亚粘土和粘土称为淤泥，而对淤泥质粘土的划分条件则是粘土的天然孔隙在1.0到1.5之间[1]。这种淤泥或淤泥质土在结构上存在的缺陷为地基的处理带来了极大的不方便，对于工程建设的效果也有负面的影响。 　　1.2 软土地基的主要特点 　　软土地基通常具有以下特点： 　　（1）天然含水量高、天然孔隙比大：由于软土的分布集中地区常为湖泊、河流、浅滩等含水量大的区域，因此天然含水量大是软土的主要特点之一，在天然含水量大的影响下，造成了软土的强度低、灵敏度高等特质。 　　（2）压缩性高：软土属于固结土和微超固结土，在一些新进层级的土层中会出现欠固结土。由于淤泥和淤泥质土的压缩系数过高的影响，在铁路、建筑物等的地基建设的施工中，容易造成其开裂和损坏。 　　（3）透水性差、固结系数小、固结时间长：软土的天然含水量高，但透水性能却很差，这是软土土质的又一显著特点。由于软土土质透水性差，造成软土在凝固过程中所需时间差、固结效果差，往往会对地基的严密度和坚