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对镁合金铸造成型技术研究分析 　　摘要：随着我国汽车生产行业的大力发展，镁合金在汽车轻量化中的使用越来越广泛。为了满足其使用要求，镁合金的铸造技术获得了广泛的发展空间。在镁合金的铸造过程中有真空低压消失模铸造技术、充氧压铸技术和挤压铸造技术等。本文针对国内外的镁合金铸造技术进行综合论述，分析了镁合金在我国的发展现状，对其发展前景进行了展望。 　　关键词：镁合金；铸造成型技术；研究分析 　　 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　铸造工艺的历史可追溯至6000年前，是早期人类就掌握的一种金属热加工工艺。铸造工艺的使用是一种成本较低的金属成型法，对于一些形状较复杂、工序较多的零件具有明显的铸造优势。 　　随着人们对于环保的重视和节能的要求，一些综合性能更好的新型材料逐渐产生。随着世界航空航天事业和交通运输的大力发展，新型的合金材料的研发备受人们瞩目，在众多材料中，镁合金引起本身具有的优质性能被广泛使用，对于镁合金的研究和开发成了众多技术材料研究的重点。 　　 　　镁合金的性能特点 　　镁是常用金属中的一种，其质量较轻且资源较丰富。在地壳中的含量约有3%，其存在形式以碳酸钙镁和菱镁矿为主，镁的化学性能较活跃，在对其进行采用时，必须要进行合金化，以避免其因空气的接触而产生自燃。镁合金具有以下的性能特点： 　　（一）镁合金的密度较小，其密度为钢铁的2/9,铝合金的2/3，是合金结构中最轻的一种，在使用时能够有效减少部件的整体重量，降低能耗。 　　（二）镁合金的强度要高于强度做大的纤维材料和工程塑料，因此其使用程度较广。 　　（三）镁合金具有较强的阻尼性和吸收性。因此在汽车中使用可增强其减震效果，保证使用安全性和舒适性。 　　（四）镁合金具有较高的导热性，其膨胀空间较大，但弹性较差，导热性能较差，在高散热性能的电子产品中具有很高的使用价值。 　　（五）镁合金具有较高的电磁屏蔽性能，能够有效的防止电磁波的干扰，在手机通讯等产业中被广泛使用。 　　（六）镁合金易于加工成型，其外观质感较好，??作为电子产品的外壳使用。 　　（七）镁合金在使用中的收缩程度较小，尺寸较稳定，不会受到外界环境的影响而产生变化，因此在一些工程中也会使用到。 　　 　　镁合金铸造成型技术分析 　　铸造方法 　　在进行压铸的过程中，由于镁合金液在进行充填时处于高速流动的状态，型腔内的气体无法正常排出，就会造成成型后的整体组织疏松，在铸件表面会形成鼓包的现象。随着技术的不断发展，新的压铸方法逐渐产生例如：真空压铸、充氧压铸和挤压铸造等，这些新型技术的采用减少了生产中出现的缺点，降低了铸件组织中出现的疏松和气孔的产生几率。增加了铸件的生产密度。在镁合金生产的汽车部件生产中采用低压铸造和差压铸造技术，采用这种方法能够将加压系统和合金的气体保护进行有效结合，简化生产工艺和程序。图为真空压铸镁合金的力学性能: 　　 　　 　　 　　（二）塑性成型技术 　　在室温条件下，镁合金的塑型能力较差，在高温环境下，由于会出现孪晶滑移现象，其塑性成形的能力大大增强。在塑性成形的过程中要着重考虑变形速率和应力状态。在进行镁合金的塑性成型过程中主要有锻压成型、挤压成型、冲压成型和固态成型技术。 　　1、锻压成型技术。镁合金的可段性由固相线、变形速率和晶粒尺寸决定。在进行锻压的过程中通常采用具有可段性较强的AZ和ZK系，对其进行晶粒细化和合金元素的添加，使得晶粒的尺寸达到要求。在对镁合金进行锻造时一般采用水压机，减少其裂缝的产生。在进行锻造的过程中要对锻造温度等参数进行严格的控制，保证其温度的适宜性,避免因温度过高造成晶粒的膨胀，从而降低塑性能力。 　　2、挤压成型技术。在进行镁合金的挤压过程中使用的原料为AZ和ZK系镁合金，在高温条件下也可使用WZ系，挤压时的温度要控制在300～400℃.由于镁合金的热熔指数相对较低，因此要素挤压筒和模具进行预热，使其温度达到锭胚温度，同时要对锭胚温度进行设定，保证其上限和挤压速度合适，避免出现催热，最低温度值应为300℃，若温度低于300℃以下，会降低成形性。在进行挤压型材的选择时可以考虑使用空心材质。 　　3、冲压成型技术。没得晶格结构为密排六万，其塑性能力较弱，在进行镁合金的冲压过程中发展嘟嘟较慢。随着世界工艺对于镁合金的大力研制，冲压工艺逐渐成熟，在目前的技术发展中，台湾、美国和德国的技术发展处于领先的地位。 　　4、半固态成型技术。在进行镁合金的成型技术研究中，半固态成型技术由于其本身的技术优势和良好的使用性能取得了迅速的发展，是镁合金成型技术中的重要组成部分，其显着特点在于：成型要求温度较低，制件的七夕率要求较低、生产出的成品尺寸精度较高，可重复性较强。其技