基于仿真误差补偿模型回弹补偿新方法几点思考.docVIP

基于仿真误差补偿模型回弹补偿新方法几点思考 　　摘要：针对汽车的外覆盖件回弹的问题，采用模型回弹补偿是一种很有效的手段，可以利用CAE迭代计算获取模型补偿的型面，但是在实际情况中，回弹仿真计算会有比较大的误差，造成设计模型和成品件存在不小的差异。所以根据这个误差问题提出了仿真误差补偿模型的方法。本文就简单的介绍了仿真误差补偿模型的建立过程和模型补偿型面，该方法很好的思考了回弹仿真的误差，极大地减少了设计模型和实际成品之间的差距。 　　关键词：模型回弹；模型补偿；误差；回弹仿真 　　Abstract: for automotive panel springback problem, using the model of springback compensation is a very effective means, you can use the CAE iterative calculation model of obtaining compensation surface, but in fact, springback simulation will have larger errors, caused by the design model and the finished product, there are large differences among the. So according to the error method simulation error compensation model is proposed. This paper simply introduces establishing process and model compensation simulation error compensation model, the method is very good on the springback simulation error, greatly reducing the design model and the actual product gap. 　　Keywords: model of springback compensation; model; springback simulation error 　　中图分类号：TG386文献标识码：A文章编号： 　　一、回弹设计补偿 　　 （一）反向回弹设计补偿。该设计是基于CAD冲压件模型来实现的，主要通过回弹仿真计算和成形来获取冲压件内力，如果出现冲压件的形状在回弹仿真后不是误差范围内的情况，那么就对其施加对应的反向荷载，使其产生反向回弹，并把反向回弹的型面作为模型型面用以进行迭代计算，当冲压件的形状出现在标准范围误差内才停止。据统计，通常情况下进行两次或者三次迭代计算可以使误差下降90%，所以该方法在现在是一种运用的很普遍的方法。 　　 （二）反向偏移节点设计补偿。该方法与反向回弹设计补偿方法一样是根据冲压件CAD模型来进行迭代计算和成形，差别是该方法将回弹结果与CAD模型相对比获取其法向偏差值，把得到的法向偏差值反向的补偿给CAD模型从而得到模型补偿型面，然后在再进行迭代计算。 　　二、假设回弹仿真误差不变 　　因为很多的因素影响着回弹模型的准确性，其中有仿真单元大小、类别、材料等，值得注意的是摩擦因素、操作工艺都会影响回弹模拟准确度。板料在多次回弹仿真计算中，假如采用的各个因素都是一样的话，那么冲压件的实际形状差别很小，仿真计算中采用的参数也相同时，那么仿真结果也不会有很大差异。但在实际中模具的型面肯定发生了变化，那么回弹仿真的结构和实际冲压件形状肯定存在着一定的变化。由于要考虑到回弹仿真结构在相同型面下主要是受仿真参数的制约，假如模型型面在实际的变化中仍然可以保持冲压技术、模型制造、仿真参数等都不变，那么回弹仿真误差就能保持不变或者变化可以忽略不计。所以以下提到的仿真误差不变的假设是根据仿真参数与冲压技术等主要参数不变的情况下，模型型面产生细小变化时不影响回弹仿真误差提出的。 　　三、如何建立回弹仿真误差补偿模型 　　（一）回弹仿真补偿基本原理。在回弹仿真误差不变的基础上建立了一种逆向误差模型的方法来指导模型在生产过程中的修正，具体流程为：运用有限元方法经过迭代计算获取模型设计补偿型面，再通过冲压得到一个实际冲压件，然后运用工程逆向工艺得到该冲压件的数字模型，再建立实际冲压件模型与回弹仿真结果之间节点的对应关系，算出其法向偏差量，这些方向偏差量就是该节点的回弹仿真误差，然后再建立误差补偿模型，用以指导模型型面的修改。 　　（二）法向偏差量的计算。法向偏差量的计算是回弹仿真误差补偿中的关键一环，它