高速公路半刚性基层配比设计试验与施工指南--天津市政.docVIP

河南省信阳至南阳高速公路半刚性基层 混合料振动成型法配比设计试验与施工指南 河南省信阳至南阳高速公路有限公司 天津市市政工程研究院 二00五年十一月六日 为了最好地摸拟现场碾压工艺，使室内混合料的物理结构及力学性能较好地反映其现场状况，充分发挥半刚性基层的优势，提高路面的使用性能，降低工程造价，适应建设节约型社会的时代潮流。现请天津市市政工程研究院运用振动法进行底基层、基层混合料配合比优化设计。 用振动法进行底基基层混合料配合比优化设计可以：优化试件颗粒材料的空间结构排列；提高试件密度；提高试件强度；降低干缩系数；减少水泥用量、减少半刚性材料裂缝的产生。 1、材料要求 1.1碎石 碎石的最大粒径不应超过31.5㎜；碎石的压碎值应不大于30%；有机质含量不应超过2%；硫酸盐不应超过0.25%。其颗粒组成满足设计要求。同时，碎石的种类数量应与施工单位拌和楼的料仓数相匹配。为了适合一般施工单位的拌和楼的要求，在此建议使用三种规格的碎石，即10 ~ 30㎜，5 ~ 10㎜和0 ~ 5㎜三种，其建议级配为： 表1 各种碎石通过率 单位：% 筛孔尺寸（㎜） 碎石粒径（㎜） 10~30 5~10 0~5 31.5 100 100 100 26.5 75~95 100 100 19 40~70 100 100 9.5 0 65~95 100 4.75 0 0~10 75~95 2.36 0 0 50~70 1.18 0 0 30~50 0.6 0 0 20~40 0.075 0 0 0~6 1.2粉煤灰 粉煤灰中的SIO2、AL2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不超过20%，粉煤灰的笔表面积宜大于2500cm2/g，粉煤灰应集中堆放，施工过程中粉煤灰应保持一定的含水量（15% ~20%），以免飞扬，对于凝结成团的粉煤灰，使用时应将灰块打碎，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。 1.3石灰 石灰质量应符合规范《公路路面基层施工技术规程》（JTJ034-2000）规定的甲级消石灰或Ⅲ尘石灰的技术指标。 灰块须充分消解，未消解的生石灰块必须剔除。石灰要分批进料，既不影响进度，又不过多存放，尽量缩短石灰从消解过筛到使用的时间，如果存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰应在使用前7d ~10d充分消解且过筛，要求全部通过1㎝的筛孔，消解后的石灰应保持一定的湿度，既不能过于飞扬，也不能过湿成团。 1.4水 一般饮用水都可以使用，如遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 1.5水泥 普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号325或425的水泥。 水泥初凝时间应大于3h，终凝时间大于6h。 2、混合料组成设计 原材料的试验要求和设计不骤均与其在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中相关规定基本一致，重点支出的是： ⑴各施工单位必须将选定的原材料送至唐河县油田基地泌南路面监理第三代标出住地，由天津市市政工程研究院对各种混合料进行振动击实试验，进而确定各种混合料在振动击实试验方式下的最佳含水量和最大感密度。 ⑵不仅按振动击实试验确定的最佳含水量和计算得的感密度振动成型试件，而且按重型击实试验确定的最佳含水量和计算得的感密度静压制备试件。以寻求静压成型试件室内7d无侧限抗压与振动成型试件室内7d无侧限抗压强度之间的相关关系。 ⑶根据设计要求的强度标准，并结合混合料振动成型试件的强度，选定合适的结合料剂量。 ⑷各施工单位送原材料做配合比的送料清单 表2 配合比需料清单 材料名称 单位 数量 水泥 袋 1 石灰（干） 公斤 35 粉煤灰（干） 公斤 60 10~30石料（干） 公斤 390 5~10石料（干） 公斤 240 0~5石料（干） 公斤 310 注：材料种类根据各自情况选择决定； 送料前请与天津市市政工程研究院的试验工程师——殷健联系。 ⑸做配合比的原材料应由代表处试验室主任，驻地试验室负责人和承包商试验室人员共同选取，将选取的每种石料四分法均匀后分别封袋送样，并附有监理确认单，否则不予受理。 ⑹各施工单位选原材料做配合比之前，各种原材料试验指标（水泥3天抗压、抗折强度，初凝、终凝时间；集料压碎值；原材料筛分；石屑含水量）应在各自试验室完成，并有监理认可签字。送样时将原材料试验指标的监理确认单一同附上，否则不予受理。 3、施工要求 振动击实试验确定的水泥稳定级配碎石和而灰稳定级配碎石混合料的施工要求与其在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中相关规定一致。 3.1设备 拌和设备 拌和必须采用强制式拌合机，小时产量宜不小