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新技术在公路地基加固施工中应用 　　摘要:公路地基的加固是公路工程施工中很常见的对软土地基进行处理的方法。采取不同处理方法， 往往其加固的效果也不同。工程施工中须尽量做到在节约造价的基础上，取得事半功倍的效果。 　　关键词: 公路新技术；地基加固；施工；应用 　　Abstract: the highway subgrade reinforcement is very common in highway engineering construction on soft soil foundation treatment method. Take a different approach, often the reinforcement effect is also different. In the engineering construction must try to be on the basis of saving cost, get twice the result with half the effort. 　　Key words: road new technology; Foundation reinforcement; Construction; application. 　　中图分类号：U445.4 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　在公路地基施工工程中，经常会遇到地基持力层是压缩性较高、渗透性偏小、抗剪强度低的淤泥、淤泥质土或某些杂填土和吹填土等松软土层的情况。为了使其达到路基设计所需的强度要求，必须对地基进行加固处理。地基加固处理新技术一般包括换土垫层法、挤密压实法、排水固结法、化学加固法、复合地基技术、树根桩法和其他处理方法。 　　1 换土垫层法 　　该方法是先挖去基础下特定范围内的松软土，然后分层回填夯实的砂、砾石或其它强度较高的填土材料，此法可有效处理中小桥涵、路堤等的松软地基问题。换填时，基坑开挖施工中及施工后均严禁扰动下卧的软土层，防止被浸泡或冻结。否则， 就会破坏坑底土的结构， 使其强度显著降低，在荷载作用下便会产生极大的附加沉降。所以， 基坑开挖时须在坑底保留厚200mm左右的原土，铺垫层时再将基坑挖至设计标高。若采用卵石或碎石作垫层，为避免基坑底部表面的软土因发生局部破坏而导致基础产生附加沉降， 应在基坑的底部先辅一层厚150mm～300mm的砂垫层，用木夯夯实后再铺碎石垫层。换土垫层法具有以下优势：(1)效果较好， 至今为止建筑物仍未出现任何异常；(2) 工期短， 成本低，施工工艺简单且施工时不受气候及地下水位影响， 在处理软土路基时应优先考虑该法；(3)在碎石土广泛分布的地区，应大力推广换土垫层法。 　　2 挤密压实法 　　该法属???深层密实法，主要处理方法包括强夯法和挤密法。挤密压实法是通过振动或挤密使深层土密实，在振动过程中回填灰土、砂、砾石或石灰等形成灰土桩、砂桩、碎石桩、或石灰桩等，并与桩间土共同构成复合地基， 减少地基的沉降量，提高承载力，部分消除甚至完全消除土的液化性或湿陷性。具体方法有强夯法、振动水冲法等。 　　(1)强夯法强夯法是一种速度快、效果好、施工简便、节省材料的地基加固法，强夯法又称动力固结法，该法采用8t～12t甚至重达200t的重锤，自由落体8m～20m(最高达40m)，以此强力夯击土基。与普通重锤夯实法相比，强夯法的夯击能量高，影响深度大，是一种深层的挤密方法。强夯处理后的地基， 压缩性降低2～10倍，地基承载力提高2～5倍，适用于砂类土、杂填土、沼泽土、泥岩和粘质土。经工程实践证明，强夯法是一种有效的地基加固法，但至今仍然没有成熟而完善的理论和设计计算的方法。一般认为强夯法有三种不同的加固地基机理:动力置换、动力固结和动力密实，这取决于强夯的施工工艺和地基土的类别。强夯施工所需设备和机具包括夯锤、起重机和自动脱钩等装置。施工步骤为：清理、平整场地——标出第一遍夯点的位置，测得场地的高程——起重机就位，夯锤对准夯点的位置——测量夯前锤顶的高程——将夯锤起吊至预定高度，夯锤脱钩后放下吊钩并再次测量锤顶高程。与此同时保证坑底平整，然后重复以上步骤。 　　(2)振动水冲法实践证明，在砂土中加水振动可使砂质土密实。就砂土地基而言，水冲使得松散土处于饱和的状态，砂土在强烈且高频的强迫下发生液化，进而重新排列致密，而且在大量粗骨料被填入桩孔中以后后，强大的水平振动力将其挤入周围的土中，从而大幅提高地基的承载力， 改善其抗液化性能等。利用这一原理加固软弱土的方法被称为振动水冲法。目前振动水冲法适用于砂土和粘粒含量小于5%～10%的路基。在振动水冲过程中，由于向振动孔内回填砂或碎石等材料形成的密实体被称为振冲桩