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区块性城市道路设计中应注意问题分析 　　摘要：市政道路是城市的血管，它的通畅是城市正常运转的基础。文章主要结合自身的工程实践，针对市政道路中区块路网设计中应注意的几个问题进行了分析，旨在提高市政工程道路设计水平及保证区块性道路的使用功能及质量 　　关键词：区块市政道路 设计问题 　　中图分类号：TU99 文献标识码： A 　　一引言#160; 　　党的十八大对中国特色的新型城镇化道路进行了科学系统阐述，这就预示着随着中国城镇化建设的不断提速，在城市范围圈不断拓展、城市网络不断延伸的过程中，新型的产业集聚区、科技园区等中小型开发园区也将加快建设。而作为城市基础设施的重要部分，市政道路是城市的血管，它的建设成败将直接影响到区块开发建设的速度与成败，因此结合具体工程经验对区块性城市道路设计中应注意的问题进行分析探讨是具有很强的现实意义。 　　二 区块性城市道路特点 　　以《南召县产业聚集区基础设施建设工程》为例，根据《南召县产业聚集区路网总体规划》（图1），南召县产业聚集区规划面积约10平方公里，规划道路分主干道、次干道及支路三个等级，并由“四纵、两横”六条主干道构成区内对外、对内道路交通骨架。 　　南召县产业聚集区路网规划规模详见下表： 　　 　　 　　 　　图1 南召县产业聚集区路网总体规划 　　根据南召县产业聚集区路网规划及类似项目，同时结合具体设计时总结的经验教训等，可以看出区块性城市道路具有以下特点： 　　（一）道路平面布置 　　1、内部路网布局 　　根据调查资料显示，国内目前大多数新建或已建的产业集聚区、科技园区、经济开发区等新型区块，为了使区块内部每寸土地能产生最大化的经济效益，在规划建设时尽可能的将区块内部路网规划成由主干路、次干路、城市支路组成的方格网式，其主要特点体现在以下几个方面： 　　（1）方格网式路网布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，网上交通布局均匀，有利于交叉口交通组织； 　　（2）方格网式路网布局使区块内部形成大大小小的方格式地块，满足大部分企业用地的需求，避免造成用地的浪费。 　　2、外围路网布局 　　根据产业集聚区、科技园区、经济开发区等新型区块的建设特点，受到目前国内城市发展用地现状的限制，新建或已建区块均会选择在城市周边用地较为充裕，同时外围交通较为便利的地方，因此，国内新型区块在选址时均会首先考虑选择在以国道、高速公路合围的地块，这样既能满足区块初期开发建设的需求，又能满足区块建成后与周边城市的连接。 　　（二）道路纵断面 　　区块性城市道路纵断面设计时不仅要按照一般性城市道路设计时遵循的根据道路性质、等级、行车技术要求和当地气候、地形、水文、地质条件、排水要求以及城市竖向设计要求、现状地物、土方平衡等确定合理的竖向标高，同时还具有以下特点： 　　1、内部控制性因素 　　（1）区块性道路路网密集，交叉口控制点较多，相互之间距离较近，纵断面设计时不容易满足规范要求及规划要求。 　　（2）道路沿线企业开口较多，纵断面设计时还应考虑地块开发建设标高与道路标高的衔接，特别是在地形变化较大的山区或丘陵地带，道路纵坡较大，难以满足企业进出的需求。 　　（3）在地形变化较大的山区或丘陵地带，道路纵坡较大，难以满足规范要求的非机动车坡度及坡长。 　　2、外围道路及现状道路 　　区块性道路周边道路及现状道路较多，纵断面设计时既要考虑与外围道路的顺接，同时还应考虑与现状道路的关系。 　　二、区块性城市道路设计时应注意的问题 　　通过上述对国内目前大多数新建或已建的产业集聚区、科技园区、经济开发区等新型区块性城市道路特点分析，同时结合国内多地相关区块建设周期要求短、区块功能定位高、建设质量要求严格等特点，作为我们在完成整个区块设计任务时的总体设计人员在设计区块性城市道路时不仅要符合一般性城市道路的设计要求，同时还要根据区块性城市道路特点、区块开发定位、区块内部地块用地性质、区块周边情况等因素提出有针对性的设计方案，以满足其对区块开发建设的功能。 　　综上所述，结合相关工程设计经验，作为总体设计人员在设计区块性城市道路时应在以下几个方面加以重视。 　　（一）总体布局 　　作为总体设计人员，在我们完成整个区块性城市道路设计任务之前，我们首先需要对整个区块的总体布局进行梳理研究。 　　（1）熟悉区块整体规划，对区块的规划功能定位、用地性质、地理位置等有一个总体把握。 　　（2）应对区块内部的规划路网结构、道路等级、断面组成、道路功能定位、建设时序等全面了解。 　　（3）熟悉周边建设环境，对周边道路、地形地貌、河流等基本资料进行收集。 　　（4）通过对区块总体布局的梳理研究，全面掌握区块情况后，安排合理的设计计划。 　　（二）平面设计