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可拆卸起重机械标准节管理建议 　　随着社会经济的快速发展，起重机械的运用也越来越广泛，对起重机械的管理规范也越来越多，但是对可拆卸的起重机械标准节的管理还存在空白，在此，笔者将对可拆卸的起重机械标准节的管理提出一些建议。 　　一、案例分析 　　在探讨可拆卸的起重机械标准节的管理之前，我们先来分析一个事故案例。 　　2011年11月13日下午，重庆市某工地2号楼塔式起重机操作人员在材料保管人员的指挥下，将2号楼施工升降机旁的脚手架钢管转运到3号裙楼，15时10分，当一捆脚手架钢管转运至3号裙楼并落地时，2号楼塔式起重机最顶上一层附着的根部断裂，连同塔式起重机起重臂和驾驶室一起坠落在2号楼西北方向搅拌场的水泥罐上，至塔式起重机操作人员当场死亡。 　　事故发生后，该县立即成立了事故调查组，受该县事故调查组的委托，重庆市特种设备检测研究院（原重庆市特种设备质量安全检测中心）对该事故进行了事故鉴定，通过对现场的了解发现该塔式起重机的型号为QTZ63，产品编号为L制造单位为重庆市某建设机械有限公司，制造时间为2010年9月，安装单位是重庆某建筑设备租赁有限公司，使用单位是重庆市某建工集团有限公司，产权单位是重庆某建筑设备租赁有限公司，安装监督检验报告签发时间为2010年11月7日。现场发现，断裂坍塌的标节、前后臂等已不在原位，吊运的重物（用钢丝绳捆扎的2米长的钢管共334根）比较整齐的落在地上，地面未见冲击痕迹，重物无明显损坏，吊钩摆在重物上面；塔机标节在最上一道附着装置处（90.5米）断裂，塔机上部全部坠地，最上面一道附着装置一半圈框坠地；吊运的重物，经多方现场抽样称重、计算为2.004吨，起吊点幅度为34.387米，落地点幅度为59.15米；断裂标节及其上下部分标节表面油漆为红色，成色较旧，主肢内外表面未见明显腐蚀，下部其他标节表面油漆为黄色，成色较新，现场壁厚检测显示，断裂的标节钢管最小壁厚为11.1毫米，下部黄色标节钢管最小壁厚为14.0毫米；断裂处特征：断口大部分有明显金属光泽，顶升侧断口各有一处带飞边的冲撞痕迹，颜色较暗；起重量限制器、力矩限制器、小车断绳保护装置、小车防脱轨保护装置等均在相应位置；未按《特种设备安全监察条例》第二十八条的规定申请定期检验。通过对现场的勘察后认为引起本次事故的可能性分析是重庆某建设机械有限公司QTZ63塔机使用说明书规定，在起吊点（34.387米）处额定起重量为1.88吨，在最大幅度处（56米）额定起重量为1.00吨，当时实际起重量为2.004吨，落地点幅度为59.15米（地面指挥指定位置）， 在最大幅度处塔机荷载是额定起重量2倍多，且力矩限制器未起作用；重庆某建设机械有限公司出具的标节图纸标明主肢厚度为14毫米，而断裂标节壁厚（11.1毫米）与原制造厂制造标节明显不同，说明断裂标节非该厂制造的标节。事故结论为超载运行和使用非原制造厂制造的标准节及管理问题是造成本次事故的原因。 　　造成本次事故的原因归结为三个方面，一是超载运行，二是使用了非原厂制造的标准节，三是管理问题。实际上超载运行和使用了非原厂制造的标准节也就是管理上的问题，也就是对塔式起重机标准节的管理存在严重问题，造成了本次事故的发生。诚然，造成本次事故的根源还是超载运行，对超载运行的管理非常成熟，只是人们在执行时打了折扣；但是对塔式起重机标准节的管理，目前没有相应的规范，在此，笔者对可拆卸的起重机械标准节的管理提出一些粗浅的建议。 　　二、可拆卸的起重机械标准节的管理现状 　　可拆卸的起重机械标准节包括塔式起重机标准节和施工升降机标准节两种。对于这两种标准节的管理，目前还处于空白状态，有的塔式起重机制造单位对自己生产的标准节作了一些标注，如标牌等，但是这些标牌用不了多久就坏了或者消失了，就什么也看不见了；有的制造单位对标准节未作任何标注，规范也未作明确的要求。施工升降机的标准节同样存在此问题。由此，起重机械标准节的管理就存在严重的问题，一是过失行为，由于标准节大多一样，目测无法辨认其型号规格，造成安装在起重机械上的标准节的管壁厚度可能不一致，就像上面事故中的现象，因为不了解而出现的现象；二是故意行为，明知标准节不一致而冒险使用；三是违法行为，无资质制造标准节，材料混乱，给人民的生命和财产带来极大的危害。 　　三、对可拆卸的起重机械标准节的管理建议 　　一是加强教育管理，主要是加强对相关企业的教育管理，首先是加强起重机械产权单位的教育管理，教育产权单位树立良好的安全责任意识，为自己和他人的生命和财产安全具有高度负责的态度，教育产权单位购买正规厂家生产的产品，不购买假冒伪劣产品，特别不要购买非法制造的标准节，并对自己的设备做好标识，不让不合格的标准节安装在自己合格的设备上，降低了伪劣产品的市场；