大跨径预制梁跨高速公路交通布控方案探讨.docVIP

大跨径预制梁跨高速公路交通布控方案探讨 　　摘要：随着近年我国交通基础建设的飞速发展，上跨高速公路的施工越来越常见，但其交通布控是一个重难点，本文作者根据一个工程实例整理成文，供广大同仁借鉴。 　　关键词：上跨 高速公路交通布控 　　中图分类号：U412文献标识码： A 　　1、工程概况 　　本合同段起讫点为K0+035～K3+789，路基宽度50m，双向6车道；设6米宽的中央分隔绿化带，两侧各预留2.5米绿化带，左右各设7米宽的人行道，沥青混凝土路面，设计时速60Km/h。第4联（L11-L13号墩）上跨沈海高速公路，其中L11号墩位于沈海高速公路路基边坡上，L12号墩位于沈海高速公路中央分隔带上；L13号位于墩距沈海高速公路厦门方向右侧防护隔离栅外侧（其中L13-4#桩距防护隔离栅1m）。其上部结构为40m预应力连续小箱梁，跨径组成为3x40m，与沈海高速斜交角度70。桥面全宽25m，分左右两幅，单幅单跨4片箱梁，整联合计24片。箱梁吊装重量最大140t，最小128t。下部结构采用2.0m直径的桩基础，单幅每墩2根，本联共16根；桩间用系梁连接，系梁高度为1.7m；墩柱采用圆形柱，立柱直径为1.8m。 　　2、被跨的沈海高速现状 　　沈海高速公路与赖厝大桥交叉处为双向8车道，左右幅分离式结构，其中左幅为填方段路基，右幅为高架桥。中间分隔带的宽度约为12m，路基宽度净宽为4*3.75+3.5=18.5m；桥梁宽度为4*3.75+2=17m。 　　总体交通布控方案 　　3.1、总体施工时间 　　交通布控：5天。 　　桩基础施工：6台冲击钻，2个循环，计11天。 　　系梁施工：桩基检测7天+系梁施工2天，计9天。 　　墩柱施工：4套模板，每个墩柱3天。 　　盖梁施工：3套模板，每个盖梁5天。 　　则盖梁以下（即中墩施工期间）整体工期计划为33天。 　　梁板架设及桥面系施工：每跨整幅梁板架设及桥面系施工15天。 　　3.2、总体交通布控方案 　　为按期安全地顺利完成施工任务，整个交通导划分为2个阶段： 　　阶段一：L11、L12、L13墩基础及下构施工，根据现场实际测量的桥墩位置，L11#墩施工时借用沈海高速左幅隔离栅至路基边坡线中间空余位置5.5米。L13墩左右幅隔离栅处，桩位均在高速路主线以外，不影响通车???L12号墩位于中央分隔带处，不影响主线通车，施工时左侧搭设竹排架与沈海高速主线行车道进行隔离，并挂网防护。 　　阶段二：L12-L13跨箱梁安装及桥面系附属。采用桥底路面铺设防护垫层法进行常规施工（对沈海高速进行半幅封闭施工）。 　　L12跨施工范围内，保留右半幅正常通车的情况下封闭左半幅，路线交叉处于左右幅分离式状态，需在无分离中央分隔带处进行开口变道。L13跨施工范围内，保留左半幅正常通车；封闭右半幅，路线为分离式。并在沈海高速无分离式中央分隔带处设开口变道。 　　4.1、施工准备 　　施工准备阶段主要的工作内容是：交通布控措施的布置、L12#墩钻孔勘探确定桩基参数及施工资源统筹组织准备等。 　　4.2、交通布控 　　L13-L12跨上部结构施工之前需进行交通布控的实施，箱梁安装及桥面系施工时即进入布控关键（阶段二）。交通布控措施严格按照批复的方案布置，在泉厦公司、交警及路政等单位的指导帮助下实施。实施过程中需要注重安全、效率及可行性，该项工作力争在一星期内完成（所有标示标牌、布控器具均需提前制作加工完成）。待所有交通布控措施在泉厦公司、交警及路政等单位的指导帮助下布置到位并经相关单位验收合格之后进行L13-L12跨上部结构施工。具体交通布控示意如下图所示。交通布控措施的主要工作包括： 　　（1）、标志标牌的制作、安装。（2）、各种交通导流设施的准备、安装。（3）、中央分隔带波形护栏的拆除、绿化植被的移除。（4）、各种围挡设施的安装。（5）、在媒体上发布施工期间交通导流的相关信息 　　4.3、交通布控主要控制要点 　　布控顺序：前方施工提示牌→前方临时封道提示牌→限速牌→道路封闭牌→路锥→导向牌→车辆慢行牌→水马 　　中央分隔带开口主要用于改道行驶转换，为保证较长车辆通行，开口长度不少于80m。 　　开口部并道或变道前设置150m过渡区，摆放锥标、反光导向牌、电子导向牌和爆闪灯警示，预先诱导车辆行驶；开口部车道转换用连续水马布控，设置反光导向牌、电子导向牌和爆闪灯警示，夜间照明施工，约束车辆按到行驶。凡涉及拆卸隔离栅的，应及时向有关部门申请报批后方能拆卸；同时保管好所拆隔离栅，施工完毕后及时修复。 　　在新建并道车道和原有两车道之间应用防眩板和水马隔离，避免对行车辆灯光干扰，同时每隔10m应设置反光锥，每隔50m设防撞桶，诱导车辆行驶。 　　所有改道处