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车用CNG气瓶安装技术问题及质量监督分析 　　摘 要：近些年以来CNG汽车处于高速发展的状态，依据国家的相关法规与标准条例，结合CNG气瓶的实质性需求，对于车用CNG气瓶的安装准许、安装监督检查、定期周期检验与操作管理环节中存在的具体问题而进行相应的分析，当前阶段国家标准对于钢质内胆纤维缠绕气瓶与全钢瓶的要求标注不相同，提出在气瓶安装过程当需要重视的若干个技术问题以及完善相应的质量监督的执行工作。 　　关键词：CNG汽车 气瓶安装 检验 安全 　　一、引言 　　天然气作为汽车的燃料，这是能够较好地解决燃料供给与汽车排污问题的具体措施，尤其是近几年以来，燃油价格出现多次调整的局面，CNG汽车的改装在全国各地范围形成一股浪潮。天然气资源区域存在大规模的用于汽车改装的CNG燃料，在全国其它各大部份区域主要实行的是出租车辆与公交车辆的改装处理[1]。因为在短时间内应当将需要改装的汽车集中于一起，安装单位相应的能力与经验缺乏，同时出租车辆与公交车辆的工作时期长，气瓶与燃气系统相应负荷量相对比较大，容易暴露出一部分相关的安全隐患。 　　二、车用CNG气瓶安装的技术问题 　　1.气瓶数量与设定方案的选取 　　CNG储气瓶的数量与规格标准是根据可使用的空间与一次性充气的续驶距离标准来进行确认的，气瓶容量愈大且数量愈多，实行充装一次则能够续驶越长时间，然而会导致车辆重量增大，影响固定载重量与燃料消耗的实际状况。所以在确认气瓶数量与位置时，应当综合考虑车辆进行一次充装的续驶能力、可使用空间与总重量增大等各方面具体因素，为了确保转向桥负荷不发生超标现象，气瓶应当尽量安装于两轴之间的位置。 　　2.瓶的固定方式 　　2.1卡箍制造不符合标准 　　卡箍使用扁钢较薄与卡箍内圆弧面不使用靠模制造。一些改装厂的卡箍使用的扁钢只有2-3mm，弯折位置的刚度比较低，出现长期振动现象时，容易发生塑性变形从而导致卡箍夹紧力丧失，扁钢厚度应当在4mm以内，使用手工式弯制的卡箍内圆弧面和气瓶外圆周不可以确保良好的接触，限制卡箍的夹紧力，由于各个卡箍扁钢弧度各不相同，在螺栓的拧紧过程中???左右位置的卡箍夹持力各不相同，难以确保气瓶六个方向上相应的承受能力，所以卡箍应用应当靠模预制。 　　2.2金属卡箍橡胶垫安装不规范 　　许多改装厂没有使用专门生产的厚度规格不少于2mm并且具有两端翻边特点的橡胶垫，只使用普通规格的橡胶内胎，其厚薄不均匀，容易在扁铁制造的卡箍和气瓶之间产生移动，不能够起到隔振与加大磨擦避免气瓶滑动的目的[2]。假如橡胶垫在卡箍中松脱，会影响到夹紧力，并且对于气瓶纤维缠绕层具有破坏作用，导致气瓶存在安全隐患，金属卡箍应当严格根据标准需求安装橡胶垫。 　　3.高、低压管路的安装 　　CNG气瓶到减压调节器相应的高压管路通常使用无缝型的不锈钢管材料，外表位置应当包有PVC塑料或者防护胶管充当保护层，管线和邻接部件接触或者穿越孔板时，应当使用橡胶衬垫发挥保护作用。低压管线是由减压调节器到混合器的管路，通常使用橡胶软管，在确保车辆出现振动现象时减压器正常工作的条件下，橡胶管不需要过长，主要是避免减压器的反应迟钝及管线和邻近部件发生接触。 　　4.非燃气系统的检查 　　4.1对原有燃油管路的检查 　　一部分型号的汽车在进行改装之后，因为燃油进油管路只是在点火时才会使用，燃油系统长期处于非正常的运行状态，回油阀位置会发生堵塞现象，导致回油管压力出现异常，如果油管路处于老化破裂的状态，非常容易出现漏油现象而引发燃烧。所以车辆在进行CNG改装过程后，需要对燃油管路等各种非燃气系统实行检查工作，发现管路老化或者工作异常时，应当及时进行更换。 　　4.2对配风系统的检查 　　跟燃油车有区别，天然气是在原空气管路中的混合器和空气发生混合，从而吸进发动机燃烧室。部分车辆在进行改装之后，安装在风门位置的传感器因为燃料改变，工作一段时间后会发生电压不稳导致短路打火的现象，引发混合器燃烧。需要对传感器与进气歧管真空度进行有关检查，确保其处于正常的工作状态。 　　4.3对电路的检查 　　对于CNG气瓶固定支架的安装过程，从侧面位置实现紧固螺钉的安装，螺钉对于布置在暗处的后总成线路导致损坏现象，汽车运行一个月之后，紧固螺钉和车辆侧面的后总成线路出现摩檫短路现象从而导致线路自燃。尽管车辆后部只有尾灯、油泵、刹车灯与后备箱照明等各种电器，然而不可以忽略对内部线路的具体检查。 　　三、车用CNG气瓶安装的质量监督 　　1.改装的质量监督管理范围讨论 　　根据《气瓶安全监察规程》与《车用瓶规》的相关规定，质监部门的管理范围应当限气瓶本体与阀门等有关附件，《车用瓶规》附件当中所规定的《车用气瓶安装监督检验大纲》为安装监督检验工作的范围只是包含瓶阀第一