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高速公路小桥涵布置与设计 　　摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路小桥涵的布置与设计对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍高速公路小桥涵的布置与设计的有关内容。 　　关键词高速公路；小桥涵；布置；原则；设计； 　　中图分类号：S611 文献标识码：A文章编号： 　　 　　引言 　　小桥涵是为跨越小沟坎及路基横向排水而设置的构造物,是路基工程的重要组成部分。小桥涵设计是否合理,是公路排水设计的重要环节,直接关系到路基的稳定、工程的造价及使用质量，而在山区,因其地形复杂、山势险峻、坡陡沟深的特点,为高速公路建设制造了诸多困难,小桥涵的正确布设就显得更为重要。 　　一、小桥涵的重要性小桥涵的重要性 　　小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。 　　1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。 　　 2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。 　　3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。 　　二、小桥涵布置原则 　　2.1 总体布置 ①山区小桥涵选址应根据地形、地质、水文等条件，结合全线排水系???，合理布置，以达到排水泄洪的目的。②小桥涵位置总体上应符合延线线形的布置要求，一般要在地形有利、地质条件良好、河床稳定的位置，以确保桥涵基础的稳定。同时要避免因小桥涵位置的不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田等影响正常交通的不良后果。③小桥纵轴线应尽可能与洪水主流方向垂直。当河沟水流方向与路线不垂直时，为了使水流畅通，避免形成较严重的涡流现象，减轻对路堤和桥涵洞口及基础的冲刷，宜斜交布置。④在山口冲积扇地区，应分别设置小桥涵，不宜强行改沟至低洼处，两积扇间洼地，亦应布置小桥涵。 　　2.2 平面布置 ①小桥涵位置最好选择河道顺直、水流平缓段，以减少水流对桥台的冲刷，也可减少墩台基础及河岸防护加固工程数量。②山区公路小桥涵一般应为一沟一涵，尤其是在降雨量大，暴雨集中，植被稀疏的地段，河沟不宜合并设涵。③当地势较平坦，汇水面积不大，两沟间距很近，具备沟通合并条件，在不影响上游河流正常泄洪的情况下，通过经济技术比较后，工程造价低，技术合理，方可两沟合并设涵，但应注意做好相邻河沟间排水沟的连接及路基防护。④当原沟底纵坡很陡，路基填土较高，不宜沿沟设涵，可移位，改设在边坡一侧。 　　2.3 立面布置 ①涵台高度应按水力计算的要求确定，最好不用加高涵台或加高侧墙的方法来缩短涵长。对于管涵在设计中采用标准管节，用加高端墙调整涵长，也是常用的做法，但因故需要大幅度增加端墙高度以缩短涵长时，需做经济比较。②当河沟的比降较陡，附近有大量石方可以利用，而修建陡坡涵造价较大时，则涵基可设置砌石基底以缩短涵长。③根据现场条件需设计陡坡涵时，应充分利用地形和地质条件，做到经济合理，并注意结构的稳定性，对非岩石河沟，其纵坡小于10%时，可采用斜置式基础，基底做成齿状，或出口做成扶壁式，对岩石（风化层）河沟，采用斜置式基础时，其纵坡也不应大于30%，否则应采用台阶式基础。 　　2.4 孔径选择 山区公路在选择孔径时，要考虑山洪的影响。山洪携带大量泥砂和落石，对桥涵、路基有巨大破坏力。对有大量淤塞或落石滚移的位置，尚应根据落石的尺寸定出适当的孔径。 　　三、小桥涵的设计要点 　　3.1设计流量的计算 　　流量是小桥涵设计中确定构造物孔径和形式的一个主要依据。山区流域面积大都坡度陡、流速快，流量计算与实际洪水情况的相符程度将直接关系到整个高速公路的安全使用和工程造价。 　　目前我国对山区和丘陵地区的小桥涵流量计算多采用径流形成法、暴雨推理法（包括暴雨强度公式、推理公式和经验公式）、经验公式和直接类比法，各种流量计算方法因有不同的产生背景和制定原理，所以计算结果各不相同，有时差别较大。这就要求设计