化学灌浆法在地铁结构裂缝治理中试验研究.docVIP

化学灌浆法在地铁结构裂缝治理中试验研究 　　摘 要：随着城市的深度发展，地铁具有高效而又合理利用空间的优势，使得各地的地铁建设如火如荼，而对地铁结构裂缝的治理则就成为地铁建设过程中的关键。文章立足城市地铁结构裂缝治理的研究，以深圳地铁2号线东延段结构裂缝的治理为例，就化学灌浆法在地铁结构裂缝治理中的试验研究进行了阐述，进一步证实了化学灌浆法在地铁混凝土结构裂缝治理中的突出优势，希望能够对地铁建设提供一些有用的价值。 　　关键词：化学灌浆法；混凝土；裂缝 　　当地铁的主体结构出现裂缝之后，地下水就会进入地铁主体结构内部，这样既对地铁结构的正常使用造成严重影响，更对地铁的使用寿命造成不可估量的后果。所以，加快对地铁主体结构裂缝治理被逐步提上日程。 　　深圳地铁2号线东延段已于2011年开通，共17个站，自世界之窗下穿欢乐谷，经华侨城、安托山后沿侨香路行进。经莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园至华强北。从荔枝公园转入深南路，沿途设大剧院站、湖贝站和黄贝岭站，绕过新秀立交后到达终点新秀站。 　　经过对该线路的实地与了解，运行两年来，其主体结构中出现了或大或小的局部剥落、钢筋外露、结构渗露水等现象，虽然不至于影响整条线路的安全运营，但长此以往必将产生严重后果。所以必须对深圳地铁2号线东延段进行全面彻底的治理。关于采用何种方法治理结构裂缝的问题，我们对深圳地铁工程进行了现场试验与考察，最终确定采用化学灌浆法来治理深圳地铁2号线东延段。 　　1 基于化学灌浆法特点的探析 　　化学灌浆法是治理修建混凝土结构缺陷或者结构裂缝的最为常用且重要的方法之一，它的工作原理就是通过固定设备往结构裂缝中注入化学浆材，经过聚合、交联等化学反应之后产生高聚物，让裂缝等部位变得胶结而成为一个整体。目前，在建筑、地铁等领域化学灌浆法得到广泛的使用，甚至被应用于大坝坝基的基础的加固及防渗、地下隧道开挖、混凝土缺陷治理修复等工程领域。 　　一般说来，化学灌浆法主要包括两大类，一类是补强灌浆法，主要是通过固定仪器向裂缝???加入环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类等灌浆用材料。另外一类是防渗堵漏灌浆法，这种方法主要是往裂缝中加入丙烯酰胺类、木质素类等灌浆用材料。化学灌浆法且有渗透力强、可灌性好，防水性能好，浆材固结强度高，并且对于固化的时间能够随着实际情况进行调节，从而保证灌浆的顺利实施。 　　2 关于化学灌浆法修补裂缝的工艺流程和效果的检测 　　2.1 化学灌浆法修补裂缝的工艺流程 　　化学灌浆法修补裂缝的工艺流程主要包括七个步骤，分别为现场裂缝调查、凿缝、清缝、布孔埋管、封缝、灌浆、封孔共七个步骤，每个步骤相互之间紧密相连，环环相扣。 　　2.1.1 关于现场裂缝调查。实施化学灌浆之前，要对现场进行周密的调查，对裂缝形成的原因、地下水的渗露状况、周边环境、地质条件等因素进行详细的掌握与分析，掌握好详实的第一手资料与数据，这关系化学灌浆法的使用效果。另外，要地裂缝位置进行详细确认，可以通过率排水措施或者用吸水干布把水吸走，从而确定裂缝的具体位置，长度、深度等数据。对于比较宽的裂缝也可以使用精确的工程钢尺、计数显微镜等进行实地测量，对于裂缝的深度可以借助于钢丝或放大镜等器材进行测量，对于特别重要的部位裂缝可以通过钻孔取样来确定裂缝的深度和具体的走向，甚至在条件比较复杂难操作的情况下，也可以借助于钻孔摄像、钻孔电视或者超声波等方式进行科学测量。 　　2.1.2 关于凿缝。凿缝就是通过人工手段把裂缝周边的砂浆保护层全部去除，把裂缝开凿成U型结构，一般深度控制在3到5厘米，具体宽度视情况而定，一般以能把混凝土去除干净为好，具体控制在2到3厘米。 　　2.1.3 关于清缝。就是把U型糟内的混凝土残碴全部清除干净，同时用干净的吸水布吸干或者借助氧乙炔气进行烘干，确保各缝槽内没有任何的水或者残碴。 　　2.1.4 关于布孔的埋管。具体就是在裂缝的两侧装置好注浆孔，注浆孔上要预先埋设固定长度的注浆管，原则上注浆孔的设置数量要根据裂缝的间距进行布置，每条缝上要至少布置2个注浆孔。 　　2.1.5 关于封缝。布孔埋管环节过后，就要用水泥水玻璃进行混合，把裂缝封合好，最后再用混凝土砂浆或者环氧树脂砂浆等建筑用料把裂缝的封顶抹平了。 　　2.1.6 关于灌浆。在实施灌浆环节以前，要对灌浆的材料进行选择，根据工程所需要通过具体的实验把灌浆材料的粘度、固结体硬度和固化间指标调整到最佳的效果，再借助浆泵、手压泵、注缝器等装置将灌浆材料全部注入裂缝中。在具体的操作过程中，可以使用真空灌浆的技术，具体就是在裂缝的一头用装置把裂缝内的空气抽出一部分，让裂缝产生0.1MPa的真空度，最后再用注浆泵等装置把灌浆材料全部注入到裂缝。使用这种技术能够提升裂缝灌浆的充实