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道路安全评价体系建立 　　摘要：简述了影响交通安全的道路因素，重点介绍了道路安全评价体系中的评价过程及评价阶段。 　　关键字：道路安全评价评价体系 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1引言 　　随着我国道路交通事业的飞速发展、机动车保有量的逐年提高，用路者对于出行的安全保障性要求也越来越高。本文首先从路面、线形、交叉口三个方面简述了影响道路安全的因素，然后重点介绍了道路安全评价体系的评价过程和评价阶段。 　　2影响交通安全的道路因素 　　影响交通安全的道路因素主要有路面、线形、交叉口等。 　　2.1路面 　　路面必须具有足够的强度，以抵抗变形、压碎和磨损；必须有足够的稳定性，使路面强度随气候变化幅度较小；必须有足够的平整度；以增加行驶安全性及舒适性；以及具有足够的抗滑能力，防止侧滑。 　　2.2道路线形 　　2.2.1平面 　　直线段过长会影响驾驶员心理及视觉效果，同向和反向圆曲线间的直线也有最小长度的规定；平曲线半径越小，弯道就越急促，车辆行驶就越不顺当，故各级公路必须规定最小的平曲线半径； 　　2.2.2纵断面 　　长大纵坡对行车安全影响极大，因此，对纵坡长度必须加以限制。在必要的时候，上坡路段设置爬坡车道，下坡路段设置避险车道。竖曲线半径的设置也必须满足规范要求。 　　2.2.3横断面 　　道路横断面必须满足排水要求；为了抵消车辆在弯道行驶受到离心率作用，设置超高；考虑到车辆行驶的轮迹特点，设置道路加宽；根据英美等国的研究成果，车道较宽则事故越少，但若车道过宽（＞4.5m），反而因有些车辆试图利用余宽超车而增加危险；路肩的设置既能保护路面，也能为行驶车辆提供侧向余宽，可以停放故障车辆。 　　2.2.4线形组合设计 　　尽管平纵线形均满足规范要求，但平纵线形组合不良，会形成视觉不连续的立体线形，导致行车危险。组合设计时必须做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 　　3道路安全评价体系 　　3.1 评价过程 　　道路安全评价过程包括可以分为以下步骤： 　　一：确定需要评价的工程或现有道?? 　　一旦需要进行道路安全评价的工程确定，业主就需要提出一些明确的要求，如范围、执行时间表、评价组要求、评价任务、正式的评价报告内容和格式、回应报告等。 　　二：选择道路安全评价小组 　　目标是选择独立的、有资格且多科学交叉的专家组，可以胜任道路安全评价工作。评价组长由业主选定，业主与组长选择一组具有相关知识的成员。评价组至少要由3名以上成员组成，保证道路安全评价的各个方面不被忽略。工程复杂程度越高，评价组成员就越多。 　　评价组成员需要具有道路安全、交通控制或道路设计背景。人文因素等方面的知识是很有用的。至少有一个成员是独立的当地代表。评价组组长对报告具有决策权，需要对道路安全评价的过程有一个完全的了解，而且具有良好的沟通能力。 　　三：召开评审前会议，审查工程资料 　　评审前会议可以让评价组快速且有效地认识整个工程，目的是：提交所有相关资料给评价组；核对道路安全评价的范围和目标；明确责任；完成一致认可的执行时间表；在评价组长、业主和设计组之间建立联系。 　　四：分析工程数据、在不同条件下实地踏勘 　　分析工程资料是为了对工程有一个深入的了解，实地踏勘做好准备，初步确定一些有安全问题的区域。踏勘一方面检验室内分析的安全问题，另一方面是进一步鉴别是否有安全隐患。 　　道路安全及事故的产生与沿线环境有很大关系，对现有道路，踏勘显得尤为重要。无论哪一阶段的道路安全评价，都需要进行实地踏勘。 　　五:进行审查分析并撰写评价报告 　　评价组首先确定一系列的安全问题，然后确定评价结果。提出建议时，评价组需要为设计组和业主给出相关安全问题的风险水平（高、中、低）。 　　六：提交审查结果给业主和设计组 　　向业主和设计组阐述道路安全评价报告中的关键细节及建议。评价组需要提供有建设性的建议，三方进行积极的讨论，而不是评价组对设计工作进行批评。 　　是否在报告形成前与业主讨论存在争议。在讨论过程中，可以找出一些业主已经发现的而评价组没有发现的问题；另外存在业主利用其影响指定报告内容的风险。 　　七：业主或设计组准备正式回复 　　在业主和设计组审查完评价报告后，需给出正式的书面回复。回复采取了哪些建议，对于未采取的建议要给出合适的理由。 　　3.2 评价阶段 　　3.2.1 施工前 　　这个阶段的改变对工程只是会有有限的延迟，而且费用很少。包括下列3个阶段;可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段。 　　对于可行性研究阶段的工程，相关的设计细节信息很少。只能获得一些初步规划或路线信息和基础的设计信息（如道路功能分类，大致的