减少电源设备故障.docVIP

　　 上海电务段DMISⅢ小组 200年月  QC小组名称 DMISIII QC小组 成立时间 2003年3月 课题注册日期 2008年1月 注册编号 200809 课题名称 减少电源设备故障 课题类型 攻关型 活动时间 2008年1月至200年月 小 组 成 员 情 况 序号 姓 名 性别 文化程度 职称 组内分工 1 张培德 男 大学 助工 组长 2 陆志雄 男 大学 工程师 技术指导 3 陈小英 女 大专 助工 技术指导 4 张志刚 男 高 中 高级技师 技术指导 5 彭 超 男 中专 信号工 实施 6 韩志均 男 大专 助工 实施 7 陈国智 男 大专 助工 实施 8 朱晓花 女 大专 助工 统计分析 9 邵彦莹 女 大学 助工 信息收集 10 徐 华 男 大专 技术员 信息收集 QC学习情况 人均接受QC学习80课时以上 推进者 李 雯  1、运输需要：电源设备是信号设备的原动力，该设备运行的正常与否将直接影响列车的运行。当前的行车密度和行车速度需要该套设备非常稳定且可靠地工作。 2、领导要求：该设备发生的问题造成了对行车秩序的干扰，各级领导迫切的要求对该设备进行整治，减少故障，使设备更可靠、稳定的运行。 3、设备现状需要：在京沪线沪宁段繁忙区段，自2006年电气化改造后，电源设备问题多次发生。2007年10月～12月，电子设备车间的问题共有22件，其中微机监测3件，占10.5%；TDCS设备1件，占5.3%；电源设备15件，占78.9%；其它设备1件，占5.3%。分析看出，电源设备问题占到故障总数近80%，已经成为亟待解决的问题。 序号 问题件数 百分比 1 微机监测 10.5% 2 TDCS设备 .3% 3 电源 15 78.9% 4 其它设备 .3% 鉴于上述理由， 选定课题后，我们制定了较详细的活动计划，见表３： 时 间 项 目 2008年 2009年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11月 12月 1 月 2 月 3 月 现状 调查 设定 目标 原因 分析 要因 确认 制定 对策 对策 实施 效果 检查 巩固 措施 巩固期验证  1、调查统计： 序号 日 期 站 名 问题情况及现象 造成影响 1 5月5号 三山 外电网断电，输入电源从一路跳到二路时区间瞬间冒红光带。（原因为AMZ-24-85模块材质不良） 未影响行车 2 5月5号 新闸 外电网断电，输入电源一路跳到二路时区间瞬间冒红光带。（原因为AMZ-24-85模块材质不良） 未影响行车 3 5月21号 常州东 外电网稍许波动，使25Hz屏二路输入电源来回切换，瞬间无输出。（经查主要原因为负载不平衡） 影响一趟客车 4 5月27日 湾城 区间屏内AMZ-072C-08站联电源模块故障，输出升至100v。 未影响行车 5 5月28日 吕城 外电网波动中站电源屏二路输入电源来回切换。（经查主要原因为负载不平衡） 影响一趟客车 6 6月25日 无锡南 区间屏内AMZ-072C-08站联电源模块故障，输出升至100v。 未影响行车 7 6月28日 戚墅堰 区间屏内AMZ-072C-08站联电源两个模块同时故障，站联2输出一个模块为0V，另一个80～116变化。 未影响行车 8 7月7日 奔牛 雷击使一路输入电源瞬间断电，同时使区间屏内二路过欠压保护器故障，致使区间屏不能自动倒至二路电源。 影响1趟货物列车停开 9 7月7日 周泾巷 雷击使电源屏内AMA-25-2000主用模块故障，电源屏监控单元故障 未影响行车 10 7月8日 湾城 雷击使电源屏内监控单元故障 未影响行车 11 7月11日 戚墅堰 雷击使电源屏内AMA-25-4000主用模块故障。 未影响行车 12 7月15日 湾城 区间屏内AMZ-072C-08站联模电源块故障，输出升至100v。 未影响行车 13 7月20日 陆家浜 雷击使电源屏内监控单元故障 未影响行车 14 8月20日 望亭 外电网两路输入电压同时波动，一路C相高点258v,二路C相高达259v，区间电源屏过欠压保护器启动，使电源屏瞬间无输出。（经查主要原因为负载不平衡）A相228、B相242. 影响D418机外停车