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浅析多用途工作船船体振动原因及预防措施 　　摘 要：本文概述了造成船体振动的主要原因和危害，从管理和操作上采取减少振动、降低振幅、迅速离开共振区等措施，达到预防和减少船体振动，确保航行安全，延长使用寿命，提高经济效益之目的。 　　关键词：振动 危害 措施 　　海洋工程船中的多用途工作船，因其具有物资供应，海洋工程的起、抛锚，海上平台和大型工程船拖驳作业、油田守护（如油田消防、救生、人员和物资转送、破冰、清理海面油污等）等多种功能而得名。随着多用途工作船不断地迈向海洋石油深水化作业，船舶吨位增加，主机功率不断增加，其产生周期性激振力随之增大；高强度钢材的使用，降低船体结构刚度，船体振动可能更强烈。 　　船舶振动是船舶在机械、轴系、螺旋桨运转及波浪等诸多因素的作用下所引起船舶总体或局部结构的振动。 　　1 概述 　　1.1 船舶振动的分类 　　船体总振动分为：垂向振动、水平振动、扭转振动和纵向振动。 　　局部振动是船体局部结构如板架、梁、板等对整个船体所作的附加振动。 　　1.2 船舶振动的原因 　　产生船舶振动的原因是外因、内因和内外因的叠加。 　　（1）外因是船体作为一个自由漂浮在水上的空心弹性梁，在营运过程中受到螺旋桨、柴油机和波浪等的激励作用。 　　（2）内因是船体结构的影响，船舶设计考虑不周，如主尺度与主机的选择，螺旋桨与船体及附属体间隙以及尾部线型的配合，船体结构尺寸，布局结构的连续性等；建造质量中的问题如螺旋桨质量差，轴线对中不良，结构连续性被破坏，焊接残余应力与初挠度差等；营运管理中的问题，如压载不当，轴系变形，螺旋桨受损，主机各缸负荷不均，更换机、桨不匹配，机件磨损、松动等。 　　1.3 船舶振动的危害 　　（1）振动使船体结构和机械设备，零件在应力过大时产生疲劳损坏； 　　（2）振动影响船上设备、仪器仪表的正常工作，易发生故障，缩短使用寿命，增加维护保养费用； 　　（3）降低航行的舒适性，影响船员的工作效率，危害身体健康等。 　　2 影响多用途工作船振动的具体表现 　　影响船舶振动的主要原因??：激振力、阻尼、质量、刚度、波浪、冰块等，对既定的多用途工作船而言，从结构设计、作业特点、作业区域和设备维护管理方面的具体表现如下： 　　2.1 舵系振动，由舵系安装不正，舵承间隙过大，舵系安装部位的船体刚度、强度不足，上舵承座强度差等造成。 　　2.2 螺旋桨失去平衡，当螺旋桨回转时，由于桨叶的不平衡质量所产生的离心力和不平衡力矩，造成轴系和船体的剧烈振动和损坏。 　　2.3 螺旋桨呜音，螺旋桨回转时，在桨叶随边0.4R（R为螺旋桨半径）以外的部位产生涡流。在某几个转速下，涡流所引起的振动频率与桨叶的固有频率接近而产生共振，使螺旋桨发出嗡嗡的呜音。 　　2.4 对于设有舵托的导流管，由于导流管结构强度、水密性和导流管失落会影响船体振动。 　　2.5 轴系校中质量差和校中状态变坏，曲轴臂距差超过规定值，船体或机座变形，轴承的磨损或烧坏。 　　2.6 由于运动部件产生的不平衡力和力矩，缸内气体爆炸压力产生的倾向力和倾覆力矩，导致主机产生不平衡力和力矩。 　　2.7 舱、柜中自由液面的存在。 　　2.8 由于受力不均，舱载不当及海损事故导致船体变形。 　　2.9 减摇装置中的舭龙骨、减摇水舱和防止纵振之水舱等失效。 　　2.10 多种因素叠加，如风浪、拖带、轴系、排气脉冲、锚机及其他各种机械设备，管道和泵共同作用。 　　2.11 船舶机动操作，靠离平台作业，使用侧推推进器，大负荷操作。 　　2.12 作业区海床、地形的影响，在惠州油田作业时，经过21°31.486N，115°09.142E附近海域时，出现船舶振动加剧的现象。 　　2.13 主机封缸运行，海损事故，浅水区航行等。 　　3 减少船舶振动在管理和操作上的措施 　　根据上述引起多用途工作船船体振动的原因和危害，以及满载出海、空载返航、作业区域相对稳定的特点，振动是不可避免的，但在管理和操作上采取减少振源、降低振幅、迅速离开共振区等相应的措施，以减少和预防船体振动，保证船舶安全航行，延长船舶的使用寿命，具有十分重要的现实意义。 　　了解、熟悉船舶结构和布置特点 　　（1）熟悉船舶外形和总布置情况，船体强度和结构，船机桨的匹配。尽量保证螺旋桨来流和去流顺畅；对于设有舵托的导流管船舶，要保证其结构强度、水密性，避免导流管失落。 　　（2）确保减摇装置的有效性。 　　（3）采用调整航向、航速，减少自由液面对船体振动的影响。 　　3.2 修理后的螺旋桨应进行静平衡试验，把桨叶上的不平衡质量限制在一定的范围内。如航行中由于螺旋桨失去平衡，导致船体突然产生剧烈振动，可采取降速航行和进行水下检验，必要时进