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路桥设计构思及其问题研究 　　摘要：随着经济的高速发展，交通事业的发展速度也越来越快。路桥设计作为现代交通建设中的重要环节，路桥设计水平的高低直接影响着桥梁的质量、性能和使用寿命。而提高路桥设计水平，对加大路桥设计分析有着重要的意义。 　　关键词：路桥设计；构思；常见问题 　　Abstract: along with the high-speed development of economy, the development of the cause of the traffic also more and more fast. Bridge design as an important link of modern transportation construction, road and bridge design level directly affects the quality, performance and service life of the bridge. And improve the level of bridge design, is of great significance to the increase of bridge design and analysis. 　　Key words: road and bridge design; Idea; Common problems 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　近年来，为了解决道路交通问题，桥梁建设开始逐渐增多。若想充分缓解道路交通压力，高质量的桥梁设计是关键。随着国家经济的日益发展，我国在路桥工程方面的建设规模也逐渐的扩大，因此，路桥工程建设和规划就占据了重要的位置。据有关资料显示，近年来桥梁坍塌事件屡见不鲜，追究其原因，与道路桥梁设计的安全性，耐久性等相关问题是分不开的。此外，还应须知，环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。由此可见，利学合理的道路桥梁结构设计除必须满足桥梁设计规范基木要求之外，还要求桥梁设计人员具有较高的专业素质、丰富的设计经验和正确的实践判断能力。下面就通过对路桥设计中一体化设计的构思出发，对路桥设计中的常见问题进行分析探讨，并提出切实有效的解决方案。 　　一、路桥一体化设计构思的提出背景 　　1、桥头跳投车问题是长期困扰道路桥梁工程界的一个技术难题，其成因归根结底还是桥梁桩墩与桥坡填土之间的差异沉降，表现为错台现象和坡面角度突变现象。 　　1.1桥头引道软土地基设计未做合理的处理 　　软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象普遍存在，这主要是由于：在施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时??现软基存在，或者未能准确探明软基范围、深度等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或是采取的处治方法不恰当。采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果，不能满足交通部相关的技术要求。在桥头引道，因为存在软土地基，桥台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而，桥台基础设计是按规范容许沉降值实施控制设计，大多数情况下，实际发生的沉降值较设计时小。交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范中明确规定了路桥连接处最大容许工后沉降为10cm，且要求连续2—3个月观测的沉降量每月不超过6mm，才能进行路面施工。通过多年的施工实践，发现当施工期紧张时不可能连续观测6个月沉降量，因此建议将路桥连接处最大允许沉降控制在5cm 以内。 　　1.2搭板不合理设计 　　设置搭板是路桥过渡段不均匀沉降的常用处治措施，但在多年施工中发现，即使设置了搭板也不能有效地控制路桥过渡段的不均匀沉降，其根本的原因是多数设计单位未重视搭板的设计，搭板设计不尽合理设计中大河面、大沟壑采用小跨径，势必造成桥头路堤过长、过高。搭板设计原则：搭板的长度能够跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度；根据搭板的受力状态，用简支梁来计算搭板长度。 　　1.3其它设计措施 　　(1)设计时，为避免受造价影响而对大河面、大沟壑却采用小跨径桥梁； 　　(2)针对不同的桥涵地基情况，如地基为软土、膨胀土、湿陷性黄土等应分别设计出了相应的处理方案； 　　(3)设置变厚式埋板。对于沥青混凝土路面，在桥台连接处增设变厚式水泥混凝土埋板；对于水泥混凝土路面，则将连接处的路面板改为变厚式；在搭板、埋板或变厚式板下，为保证连接部位的刚柔层次在水平和垂直方向均渐次变化，宜采用强度及回弹模量均高于土基的路面结