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城市从江河到海洋时代跨越 　　引言：从溪流水潭旁起源，在河湾湖泊边兴盛，沿大河大江畔繁荣，这是人类社会过往城市发展的历史轨迹。 　　今天，江河已不能满足城市发展的需要，科技已足以支撑人类面向蓝海，越洋已成为跨国交往的必需，城市的生态足迹便从江河蔓延到了海洋。利用海洋，是国家科技进步的标志；驾驭海洋，是社会文明开放的象征；直面海洋，更是人类生存和发展的需要。 　　审视当今世界，沿海的国家也许未必发达，但最发达的国家一定是沿海国家；沿海的城市未必先进，但最先进的城市一定是沿海城市。大海给了人类更大的生存空间、更多的可用资源、更便捷的交往渠道，因此，为了真正快捷、有质量地可持续发展，作为正在城市化道路上迅跑的中国大陆，一定要摆脱黄土文明的思维桎梏，敞开胸怀，去迎接蔚蓝色的现代海洋文明。 　　一、人类：与时俱进的海洋观念 　　叶：最近一段时期，因为南海岛礁和钓鱼岛的归属争端愈演愈烈，所以“海洋”成了中国大陆社会各界的热点话题。 　　从历史上看，华夏民族和欧洲人的“海洋观”差异甚大。因为上苍赐予华夏民族大片辽阔且富饶的土地，所以中国人眷恋土地的观念根深蒂固，并因而使华夏民族对海洋的认识既肤浅又狭隘。比如，世界上同一时代的两次远航，哥伦布与郑和在动机、目的和结果上就大相径庭。前者是去探险，是去攫取财富，所以会“发现新大陆”；后者却是去布施，去扬天朝之富，所以结果是“浅尝辄止”（就地理学角度而言）。因为截然不同的思维观念，以至于东西方的两次远航，在历史上的影响和意义也是天壤之别，这是一个毋庸置疑的事实。你看全世界所有中小学的地理课本都记载着“哥伦布发现新大陆”，“麦哲伦绕过好望角环球航行”的内容，但“郑和下西洋”的历史，我臆测大概只出现在我们中国中小学的教科书上。 　　王：你说到中小学的地理课本，使我想到无论是教科书还是地图册上，标明的中国领土面积，大都是960万平方千米的陆地面积，而470万平方千米的领海面积却很少涉及，我想这也从某个侧面佐证了华夏民族对土地的眷恋根深蒂固，而疏于对蓝海价值的重视。 ???　前段时间央视播出了《大国崛起》，其中除了俄罗斯和德国稍逊，英、法、美、西、荷、葡、日七国，无一不是通过海洋发迹。事实证明，只有直面海洋，拥有海洋，才能成为强国。不管是黄土地、黑土地、还是红土地，死守着门前的一亩三分地，最终肯定是要没落的，因为你连直面大海的勇气都没有，怎么可能“守住基业并使之长盛不衰”呢？ 　　实际上，洋山港附近的上海中国航海博物馆有很多史料证明，清朝中期以前，无论是在航行历史还是船舶建造方面，华夏民族一直是处于世界领先地位的。但由于国人眷恋土地的情结根深蒂固，所以“漂洋过海”的理念就难登历朝历代的庙堂之上，这个后遗症所显现的最直接后果，就是我们的海洋科技水平被远远抛在时代的后面。不要说与欧美那些老牌的海上强国难以抗衡，就是和同是亚洲国家的日本也不可争锋。早在上个世纪三十年代，日本就已造出了十几条航母和排水量69000吨的超级战列舰。但反观中国，虽然在民用造船业方面因成为世界的吨位大国，某些类型船舶正与世界强国比肩，海上军用舰艇个别领域有不小的进步，但相当多的造船科技，尤其是军舰的研发能力，与世界造船强国、海军强国相比，还有一定的差距。菲律宾、越南、日本等海上邻国之所以敢在岛礁上与我国频频叫板，关键就是我们的海洋科技水平还不给力。 　　叶：国家之间的岛礁之争，并非中国与邻国之间独有，世界上至少有50个以上的国家间均存在岛礁之争。30年前的今天，英国和阿根廷为了争夺马尔维纳斯群岛的主权归属，曾真刀真枪地大干过一场。英国的联合舰队远航13000公里，去攻打12000平方千米、3000人口的马尔维纳斯群岛，付出过死伤1023个将士的代价。真的是为了“领土完整”吗？稍有辨识力的人都不会信这话，说到底还是为了争夺海洋资源。 　　王：100年前，人们对海洋资源的获取主要是两种，一是以鱼类为主的海产品，二是供民用或工业用的盐。今天，鱼和盐在资源上的地位已大大式微了，因为石油、可燃冰、天然气和各种金属矿藏等资源的价值，已远远高于鱼和盐的战略价值。众所周知，陆地资源正逐渐枯竭，所以世界各国对海洋资源的争夺正日渐一日地加剧。海上石油勘探查明，世界近海海底已探明的石油可采储量与陆地大致相当，现今已发现的海洋油气田大约有1600多个，其中有70多个是大型油气田，但目前真正被规模化联片开发的只有亚洲波斯湾、美洲墨西哥湾、欧洲北海等数十个。就是这些油气，也仅局限在近海范围内。随着人类远海、深海勘探技术的进步，我想一定还会有更多、更大的油气田被发现、被开采。 　　前几天我看到一份材料，说是海洋中的天然气水合物（可燃冰）储量巨大，专家们经勘探研究后得出结论，把人类已经用掉的和还没有开发的石油、煤、天然气加在一起，也不到海洋中可燃冰储量的一半（有机碳