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国产消防车常见腐蚀形式与防护措施探讨 　　摘 要：对消防车常见的腐蚀形式-点腐蚀、缝隙腐蚀和电偶腐蚀进行了介绍。从耐蚀材料的选择、消防车的腐蚀防护设计及其涂装等方面探讨了消防车的防腐方式。对消防车的维护与保养方法（包括防尘、防潮、缓蚀剂的使用等方面）进行了说明。 　　关键词：消防车；腐蚀；防护；维护；保养 　　1 前言 　　消防车装配到部队后的维修与保养对车体本身有着重要的影响，而且消防车的耐蚀性能直接影响到车身的使用寿命，也直接影响到车的外观。因此，车体的防蚀工作不容忽视。这是关系到车的使用率的问题，所以现在科技发达，使车的保养和防护都有了很大程度的提高。 　　一般腐蚀比较大的地区在南方，因为那里的地理环境比较特殊就加大了消防车的腐蚀程度，这样就会给国家的财产和经济带来损失，促使车在救火的时候也会发生安全问题，所以研究人员正在积极努力的研究防腐的方法。 　　2 消防车的腐蚀形式 　　车的腐蚀形式一般可分为以下两点：第一，因为要经常使用所以对车的本身耗费和车体外部的损坏是经常发生的，不可避免的。第二，磨损，这种情况主要发生在车体内部设备和犄角处或外部铁皮的腐蚀。 　　2.1 点腐蚀 　　在南方地区气候湿润，这样车的外部就经常处于比较湿的状态下，外皮的表面产生点状局部腐蚀，腐蚀孔随着时间的延续不断地加深，这就是点腐蚀，通常点腐蚀的腐蚀孔都比较小，直径比度小得多，腐蚀孔的最大深度与平均腐蚀深度的比值称点蚀系数，此值越大，点蚀越严重。一般情况下消防车金属外皮和内部所用的材料都会发生点腐蚀的问题。 　　2.2 缝隙腐蚀 　　缝隙腐蚀多发生于以下各处： 　　（1）金属结构的连接处，如车辆上铆接、焊接及螺纹连接处等。 　　（2）金属与非金属的连接处。由于消防车零件除绝大多数用钢铁材料制造外，还有部分是用塑料、橡胶、玻璃及其它材料制造。故车辆上金属与塑料、橡胶、石棉、织物等以及各种法兰盘之间的衬垫均易发生缝隙腐蚀。 　　（3）金属表面的沉积物和附着物上。如车上落下的灰尘、沙粒、腐蚀产物的沉积处等。 　　使零件在应用时不能和其他部位的元件磨合，减低零件的效能，从而在安装时比较费劲，让零件不能发挥它的性能。 　　2.3 电偶腐蚀 　　电偶腐蚀常见于2种不同金属接触的部位。由于消防车零件除绝大多数用钢铁材料制造外，还有其他金属材料，相接触的两种材料电位差越大，电偶腐蚀就越严重。 　　3 消防车的防蚀方式 　　3.1 耐蚀材料的选择 　　目前，就消防车所选用的材料来看，普通碳素钢的用量逐渐减少，高强度钢的用量却增长近二倍。采用单面或双面镀锌钢板，有助于提高消防车的防蚀性能，如车箱边板下边框涂上漆的内腔一面若采用单面镀锌板，对车箱的防腐性能和使用寿命肯定起到良好的作用。 　　现在我国的消防车越来越轻，以前早期的比较厚重，车体的材料使用也根据车的性质更加轻便，由于便宜、方便、使用面广等方面，其他种类的车也效仿用复合性质的产品，这样加大企业的生产，保证了使用率，提高经济效益。 　　3.2 消防车的腐蚀防护设计 　　3.2.1 常见腐蚀的预防 　　（1）在容易发生均匀腐蚀的部位，应选用腐蚀率低的耐蚀金属（如耐候钢），或适当增加金属厚度。（2）设计中，在容易发生点腐蚀的部位可选用耐点蚀的合金材料，如选用耐点蚀不锈钢材料。近十几年来耐点蚀不锈钢的发展多以含铬、钼为主，有的还含有氮，而碳含量都低于0.03%。双钼钢及高纯铁素体不锈钢抗点腐蚀性能都是良好的。钛和钛合金有最好的抗点蚀性能。还可选用含Mn，Mg等合金元素的不锈钢，它们能与Fe，Si等形成电位较负的活泼相，提高抗点蚀能力。（3）设计中应尽量避免缝隙结构的存在。避免积水处，以便于清理和去除污垢。避免锐角和静滞区（死角）。若缝隙难以避免，则采用耐缝隙腐蚀的材料，如Cr，Mo含量高的合金，Cu-N，iCu-Sn，Cu-Zn等铜基合金也有较好的抗缝隙腐蚀性能。（4）尽量避免异金属连接，防止电偶腐蚀。在异金属连接处，尽量选用电位较接近的金属连接。或者采取绝缘措施，如钢件镀25-35UM的镉层后在其与铝合金之间夹绝缘胶，也可在连接铝合金的钢螺栓上镀镉，或在两金属上都镀上同一种金属镀层。在使用非金属涂料时，要注意既能把阳极性材料覆盖起来，又能把阴极性材料一起覆盖起来。此外，在设计中还应避免大阴极小阳极的结构，应选择廉价易更换的材料做阳极部件，以降低成本。 　　3.2.2 连接设计。2个平面连接中的关键是缝隙和电偶腐蚀，而焊接比铆接或螺钉连接好，对焊则优于搭焊。焊接时要焊透，以避免产生焊孔和缝隙。因焊缝处易存在锐边腐蚀以及由于焊缝搭接处无漆而产生的锈蚀。与重直焊接相比，水平焊接更容易锈蚀。如日本某公司驾驶室后围部分设计为垂直的焊缝，在此焊缝上，不管防锈多么不好，在车上