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黔中经济区现代物流业发展思考 　　摘 要：随着国家新一轮西部大开发战略以及 “十二五”规划的实施，尤其是在2012年初，针对贵州的发展现状，国务院下发了《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，贵州迎来了历史上最好的发展契机，建立“黔中经济区”，以此为核心带动贵州经济腾飞的战略构想也愈加明朗。在此历史机遇下，探索贵州物流业的发展对未来黔中经济区的建设具有现实和深远的意义。 　　关键词：黔中经济区；现代物流业；发展 　　中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）15-0051-06 　　2010年6月12日国务院常务会议审议并原则通过的《全国主体功能区规划》当中，黔中经济区被列入全国主体功能区规划中的18个重点开发区域之一，2010年7月5—6日在北京召开的西部大开发工作会议中，黔中经济区被列为国家实施新一轮西部大开发布局的“重点经济区”，黔中经济区的战略构想逐渐清晰起来。在《中共贵州省委关于制定贵州省国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》当中明确提出，要以黔中经济区为龙头，全面落实区域发展总体战略和主体功能区战略，把黔中经济区作为“十二五”全省经济社会发展的“火车头”和“发动机”。2012年初，国务院下发了《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，简称国发二号文件，其中明确提出，贵州已经初步形成了带动能力较强的黔中经济区，具备了加快发展的基础条件和有利因素，正处在实现历史性跨越的关键时期。 　　贵州省委、省政府对黔中经济区建设给予高度重视，将力争把黔中经济区建设成为全国重要的能源原材料基地、以航天航空为重点的装备制造业基地、烟草工业基地和南方绿色食品基地，西南连接华南、华东地区的陆路交通枢纽和全国的商贸物流中心。 　　要将黔中经济区打造成全国性的商贸物流中心，必须大力发展现代物流业。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸包装、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营。物流业作为现代经济的重要组成部分，将现代市场经济的???个行业、部门、企业紧密联系在一起，创造时间价值、空间价值及形态价值，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，大力发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益，提高资本周转率，优化资源配置，降低物流成本，改善投资环境，促进企业结构调整，提高经济实力，都具有十分重要的作用。 　　随着贵州推动工业化城镇化发展脚步的不断前进，打造黔中经济区战略的逐步实施，现代物流业的发展将成为打破经济持续发展瓶颈的重要环节。 　　一、黔中经济区现代物流业发展现状 　　1.物流产业有一定基础，现代物流仍处于起步阶段。贵州省虽然是中国内陆省份，但是物流产业基础比较扎实，作为黔中经济区的核心区域，解放初期，国家在贵阳市修建了大量的仓储仓库和运输铁路专用线，据有关资料统计数据显示，全省各系统仓库面积总计近百万平方米，堆场面积150多万平方米。作为目前西南地区最大的货运编组站，贵阳南站的货运设计能力达10 000辆/日，贵阳市内还设有多个铁路装卸点和多条铁路专用线。除贵阳南站、东站和西站外，还建设有一些小型货场。近年来，随着经济的快速发展，目前省内物流业发展迅速，尤其是近几年来，通过对传统国有运输、仓储企业的改造，大力发展民营物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业逐步发展，物流市场需求不断增大；除了传统的物流行业外，新型现代物流企业也不断出现，一些物流园区也在不断规划、建设，一些物流企业物流设施条件有了大幅改善，技术装备、管理水平和服务能力有了较大提高。总体上看，贵州物流业发展速度较快，但也存在着诸如机制不够健全、规划不够，分布较为分散；规模较小，服务形式单一，不能满足经济发展的需求、管理人才急缺等制约现代物流业发展的因素，现代物流还处于起步阶段。 　　2.相关法律法规、行业标准不断完善，外部环境进一步优化。在法律层面，中国物流业相关法律法规正日趋完善，将更加有利于物流行业的发展。从政府政策来看，无论是从中央还是到地方，无论是从行政还是经济上的政策，都给予了大力的支持和倾斜。因此，黔中经济区发展现代物流业正面临着前所未有的历史最好机遇。 　　从国家层面来讲，目前已经出台的主要物流法律法规和政策有：2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快中国现代物流发展的若干意见》，交通部发布的《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》等。在建立物流标准，规范物流市场方面，目前已发布的国家现代物流标准有《物流术语》、《中国联运通用托盘外形尺寸及公差》、《中国联运托盘技术条件》、《中国联运通用托盘实验方法》等相关文件。