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浅谈铁路营业线施工安全质量管理 　　摘要:铁路营业线的施工安全管理,建设单位的施工人员起着至关重要的作用,在铁路营业线的施工过程中,存在好多对于影响正常营业的安全隐患,结合项目工程的实际情况,施工人员应严格按照有关的规定进行施工,使这一具有高系统风险的工程的危险系数降到最低。 　　关键字：铁路营业线 安全施工 质量管理 　　引言：由于铁路具有安全平稳的特点，成为人们出行的首选工具，因此铁路营业线的安全质量与人们的生命财产安全休戚相关。工程质量的好坏，对整个项目能否正常运行影响重大，也体现了工程项目的施工人员专业知识的高低。 　　营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，可分为施工作业和维修作业，施工人员应该就这两方面进行深入的研究,以保证营业线施工的质量安全。 　　一、营业线施工准备阶段 　　 在施工开始之前，???目部要提前与设备管理单位联系，并签订施工安全协议，明确责任和义务；运输部门要对施工设备的数量、规格和质量进行检查，必要时还要到现场进行试验检查，确保安全无误后才可进场使用；准备好相应的探测设备，以便随时对地下管线进行探测，如果发现地下管线不明时，不可进行施工；组织相应人员到现场进行实地考察，并与图纸进行核对，发现不符要及时与相关单位取得联系，做好技术交底工作，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；编制施工方案，按施工工艺有计划地进行施工；充分调查现场施工环境，并进行危险点（源）和危险因素辨识，并提前制定相应的控制措施；建立健全各级安全责任制并签订责任书，完善监督和安全管理工作；还要在进行施工的路段附近放置安全警报标志，确保行车的安全度；做好劳保用品的检查，禁止携带易燃易爆的物品，以免发生安全事故或造成损失；要检查上岗人员是否具有相应的工作资质，因为营业线的施工过程是一个复杂性、专业性都很强的作业，无资质人员严禁进入施工现场，以免造成不必要的人员伤亡；营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、直接危及行车安全的作业项目，必须由具备相应资质的单位承担；要在视线不良或通讯不良的地段，增设防护以方便施工的顺利进行；施工现场设置临时围护设施，一般应实行封闭式管理，非施工人员不得擅自进入施工现场；大雾、大雪等恶劣天气严禁上道作业；大雨、雪、风等恶劣天气禁止进行登高作业。 　　二、施工过程 　　在进行铁路营业线的施工时，要对施工路段进行探测，进行基础施工时，若发现文物、古化石、爆炸物、电缆等应当暂停施工，及时保护好现场，并及时向有关部门报告，在按照有关规定处理后，方可继续施工。按照安全工作工程和技术措施要求，正确配备，选用有检验合格证的工器具；必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保持通信设备器具状况良好，及时与外界取得联系，即建筑工程中所提到的四通一平:路通、水通、电通、通讯通和平整场地；架空线路两侧各10 m范围内和地下电缆两侧各3 m范围不得建房搭棚；在开挖基础时，要严格按照施工组织设计中的规定进行，指派专人检查邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录，如有影响或不安全时，应在采取安全防护措施后，才能开挖；基坑深度超过1.5m 时，必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设置靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；还要根据土质和地下水等情况，对规定的坡度实行分层开挖，严禁局部开挖；如果施工路段范围狭小，还要采取固壁支撑措施；基坑四周应设置牢固的物理隔离，距坑顶缘的距离不得小于1米；人员上下应设置专用通道，悬挂明显警示标识；工器具管理建立健全台帐制度，专人管理；工器具定期进行检查、保养、试验，并作好记录，对不合格的要封存；工器具使用前进行型号、外观检查，坏的进行更换维修，严禁“以小代大”、超负荷使用；停电跨越架空线路时挂接地线，要设置临时拉线，防止电杆倾倒，铁塔变形；拆除导、地线后，对导、地线采取保护措施，防止磨损；当所需路段需要跨越铁路时，要与相关单位取得联系，并签订相应的跨越事宜；警告标示牌必须醒目，提醒距离足够，保证满足驾驶员及时采取措施；加强对跨越导线、地线展放状态的监护，若影响公路安全通行时，须停机处理方可继续施工；基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施；在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加相应的坡度或加固支撑；基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下，建立完善的排水系统；基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留0.5m厚度由人工开挖;在有大量地下水流情况下进行挖基时，应配足相应的抽水机具，施工人员必须穿胶鞋进入施工现