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浅谈水泥稳定碎石基层试验段施工重要性 　　【摘要】基层位于面层之下，是道路的主要承重结构层，其施工质量的好坏直接影响路面面层的质量。水泥稳定碎石基层施工质量与其原材料、混合料设计配比、施工工艺及养生等因素密切相关。本文结合施工实例，详细的叙述了水泥稳定碎石基层试验段施工工艺及方案，对试验段施工的重要性作了总结。 　　 　　关键词：水泥稳定碎石基层 试验段施工重要性 　　中图分类号：TQ172文献标识码： A 文章编号： 　　 　　基层位于面层之下，是道路的主要承重结构层，在承担面层传递的荷载同时将部分荷载均匀的分布给下层，这就要求基层必须具有良好的稳定性、抗变形能力和耐久性。水泥稳定碎石以其具有强度高、板体性好、水稳性以及抗冻性好等诸多优点，于近几年被广泛应用于高速公路、一级路等各等级道路的基层和底基层。水泥稳定碎石诸多优点的发挥，离不开对其在施工各个环节的质量控制，如何采用先进的施工工艺，确保水泥稳定碎石的施工质量，作为能够指导施工的试验段有着举足轻重的作用。本文结合临海高等级公路启东南段新建工程项目水泥稳定碎石基层试验段的施工实例，对试验段施工的重要性总结如下： 　　 　　一、 工程概况 　　临海高等级公路启东南段新建工程项目起自通启运河北端，起点桩号为K138+300，由北向南跨越通启运河和老塘芦港，接海防公路，沿老路紧贴滨海工业园外围前进，依次与工业园内道路南海路、江枫路、江天路、东海路、江滨路、黄海路、汇海路交叉，跨过协兴港后与二线大堤之间平台上径直向南，在S336南侧向西偏，跨过东方河后沿河岸西侧向南，终止于沿江高等级公路与海防公路的交叉处，终点桩号为K166+310，路线全长28.010Km。 　　本工程路面基层采用34cm水泥稳定碎石，分两层进行施工，每层17cm。 　　 　　二、试验段施工内容： 　　1、标准施工方法的确定 　　施工前将底基层清扫干净，表面无杂物并洒水湿润。恢复道路中线和摊铺边线，在摊铺边线外侧沿边线人工培成40cm宽24cm高的抗肩，以确保混合料在摊铺及碾压时边部不塌肩。 　　摊铺前进行测量放样。在摊铺边线外侧50cm处按桩号布设10m间距摊铺导向控制线支架，根据采用的（经验）松铺系数1.35算出松铺厚度，用钢尺自测点量取松铺厚度钉死控制线支架，挂好摊铺控制线（钢丝）并采取绑扎措施。在底基层中线左侧50cm处按桩号布设10m间距的铁桩，用三角板和水平尺在测点量取中桩松铺厚度并在铁桩上作出明显标记，用细线绳在铁桩标记处拉紧挂线，人工按线绳高度及走向调节移动梁。 　　水泥稳定碎石基层混合料采用拌合机集中厂拌，由自卸汽车封闭运输至前场；混合料摊铺由2台RP751稳定土摊铺机梯队相隔5-8米摊铺，摊铺机边部走钢丝，前机中间走移动梁，后机中间采用划靴走前机摊铺好的混合料上；双机摊铺混合料中间以湿接缝搭接。 　　其工艺流程为：准备下承层→施工放样→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生 　　通过试验段的铺筑，上述施工方法工艺成熟，各项技术数据能够指导施工，在下步大面积施工中，前场施工队将按上述施工方法及工艺组织施工并在施工过程中不断创新和完善。 　　2、混合料配合比的验证 　　根据设计配合比（配合比为：水泥：碎石=4：100）及集料级配，试验室进行了标准击实试验，确定水稳基层采用最大干密度2.352g/cm3，最佳含水量4.6%。试铺前对拌合机的生产能力各料仓的控制参数进行测试记录，经过在试铺过程中不同生产量情况下取样进行的筛分分析，该拌和机拌合的混合料配比符合设计及规范要求。 　　3、混合料含水量的控制方法与注意事项 　　3.1 含水量的控制方法 　　根据检测的混合料含水量，各种原材料含水量及混合料生产量，通过计算相应调整流量计的流量进行含水量的增减控制。流量计的流量=每小时混合料生产量×（所需含水量-原材料含水量）。 　　3.2 含水量的控制注意事项 　　每天开始拌合前检测各种原材料的含水量，换算施工配合比，使外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量稍高，具体高多少应根据天气情况确定，在拌合过程中要随时检测原材料尤其是4#料（0-2.36mm）碎石的含水量的波动情况，并及时调整配合比。 　　4、混合料松铺系数的确定 　　在试验段施工中松铺系数采用1.35，通过摊铺前路基顶高程测量，摊铺后碾压前高程测量，压实后高程测量，分别计算出松铺厚度和压实厚度，根据公式：松铺系数=松铺厚度/压实厚度。经测算松铺系数为1.37，高程满足规范要求，确定下步施工中松铺系数采用1.37。 　　5、压实机械的组合及压实方案的验证 　　在试验段施工中采用的碾压机械组合为：XSM220振动式压路机2台，XS222J振动式压路机1台， XP301胶