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路桥施工过渡段施工技术探讨 　　摘要：在列车运行速度不断提升的背景之下，路桥施工质量备受各方人员的特别关注与重视。过渡段作为决定路桥施工质量的关键因素之一，需要通过对施工技术的合理应用，达到保障施工质量的重要目的。本文着眼于铁路项目实际情况，以路桥施工过渡段的施工技术为研究对象，首先简要分析了路桥施工过渡段的基本施工思路，进而详细研究了在路桥施工过渡段施工技术应用中需要特别关注的几点问题，希望能够为后续相关实践工作的开展提供一定的参考与借鉴。 　　关键词：路桥施工过渡段施工技术分析 　　中图分类号：[U24] 文献标识码：A 文章编号： 　　在列车保持高速运行，特别是高速铁路列车运行速度超过平均每小时200km的状态下，列车运行对整个线路结构的平稳性提出了更加严格的要求。在此背景下，就需要特别重视对过渡段施工质量的合理控制。然而，在现阶段的路桥施工过程当中，频频出现因过渡段施工质量低下问题而引发的路基沉降、裂缝以及滑坡等质量问题，不利于路桥施工结构的稳定性。为控制上述问题，提高施工质量，就需要在明确路桥过渡段施工思路的基础之上，明确施工技术应用中的关键点，做好相应的施工处理措施。本文试针对以上相关问题做详细分析与说明。 　　一、路桥过渡段基本施工思路分析 　　在有关路桥过渡段的施工过程当中，施工作业人员首先需要在桥台背面，画出各层填筑的水平线（按照施工试验的方式确定各层间隔距离与高度）。常规意义上来说，过渡段施工中填料厚度需要严格控制在20cm单位范围之内。在桥台与路基相互连接的位置，需要首先剔除表面松土，进而开挖出宽度在2m单位以上的台阶，将其作为过渡段施工平台。与此同时，还需要在确保基底地面平整性的基础之上，以振动式压路机设备对地面进行平整压实处理。此过程中的关键在于：确保路桥过渡段路堤能够与连接段路堤施工的整体性。同时，在出现大型碾压设备无法碾压部分区域的情况下，需要采取小型压路机对这部分区域进行充分压实处理，同时配合对碾压次数的合理调整，确保各区域碾压质量的一致性。具体来说，路桥过渡段的基本设???结构示意图如下图所示（见图1）。 　　图1：路桥过渡段基本设置结构示意图 　　 　　 　　二、路桥过渡段施工技术应用中的关键问题分析 　　（一）对地基进行预处理 　　实践证实，在过渡段线路区域进行施工过程当中，此区域内的竖向刚度指标会产生一定程度上的变化，进而可能对列车的高速与安全运行产生不良影响。从这一角度上来说，除需要控制路桥过渡段施工区域地基土的基本地基条件以外，还需要保障地基土刚度性能能够满足过渡段的施工要求。在当前技术条件支持下，要求铁路路桥施工过渡段区域内地基土的弹性模量能够在30MPa~50MPa单位范围之内，同时，地基系数需要控制在平均每米60MPa范围之内。在此基础之上，在过渡段进行地基处理的同时，还需要同时进行桥台以及周边路基地基处理作业，按照此种方式，在验收地基基础质量合格之后，方可进入填筑施工作业。 　　（二）对施工时间的确定 　　对于高速铁路项目而言，为保障施工质量的高水平发挥，还需要严格选取并控制路桥过渡段应采取的施工时间。结合对相关实践经验的分析，建立在确保桥台圬工砌体水泥砂浆强度完全满足铁路路桥施工要求的基础之上，配合对相邻路基的施工以及桥头锥坡施工的状态下加以实施。 　　（三）对填料的合理选取 　　选择填料的合理性以及施工技术应用的可靠性将直接关系着整个铁路项目路桥过渡段施工区域施工完毕后对沉降现象的合理控制。结合我国现行有关高速铁路设计规范及标准要求当中，对于常规地基土而言，填料的选择应当以高强度且变形趋势不明显的粗级粒料为主。实践研究结果证实：选取此种类型材料所制备而成的填料能够具备良好的质量性能，且施工过程中的质量控制难度低。在施工过程中，只要能够确保分层厚度的合理性，即便在压实标准较高的状态下，仍然能够确保填料处理的密实性。借助于此种方式，一方面可避免过渡段施工区域施工完成后出现明显沉降；另一方面可确保过渡段刚度以及变形指标的均匀性过渡。还需要特别注意的一点是：在地基区域竖向荷载作用力较大的情况下，可选取以矿渣以及粉煤灰等轻型填料作为填料原材，确保对地基加固的有效与合理。 　　（四）对施工现场的排水处理 　　在有关路桥施工过渡段施工作业的实施过程当中，为防止施工工作面出现雨水流入与渗入的问题，就需要通过挖掘沟渠、水泵排水的方式，及时且有效的排除存在于施工区域中的积水问题。还需要注意的一点是：在铁路项目过渡段进行填筑作业的过程当中，需要工作人员在原地基土拱基础之上增设相应的泄水孔部件。具体的施工方式为：在对地基基础进行加固处理的基础之上，在原地基土拱基础之上开挖双向性地沟，并在台背内铺设带有明显隔水性能的原材料。按照上述方式，采取分层填筑的方式对路