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软土地基上筑堤堤基沉降及其发展规律和影响因素分析 　　【摘 要】在河堤或海堤建设或加固工程中经常需要开展筑堤工程，以满足海上运输功能的充分发挥，同时为沿线居民的人身安全和财产安全提供有力保证。然而，在筑堤过程中，常会遭遇软土地基上的堤基沉降问题，如果不能采取有力措施对沉降问题加以有效解决，将会造成无法估量的损失。在解决沉降问题时，首先需要对筑堤堤基沉降问题有一个深入认识，对相关影响因素及沉降发展规律加以准确掌握，之后才能有针对性的进行预防。本文结合淮河水道沿线工程建设实例，对软土地基上筑堤堤基沉降情况进行分析，对其发展规律和影响因素进行探讨，同时提出应将填筑速率进行合理控制，从而对沉降危害加以避免的措施。 　　【关键词】软土地基；筑堤；沉降；发展规律；影响因素 　　水道中的筑堤工作和建筑物地基建设不同，它通常是在海道或河道加固或修建工程中展开的。由于海道或河道一般较长，很难对地基展开全线处理，只能在原有地基上直接展开填筑。在筑堤过程中，一旦遇到软土地基，常会给筑堤工作带来严重阻碍，使海道或河道关于地基变形及强度的要求无法有效满足，很容易引起堤道失稳现象。在软土地基上进行筑堤时，常会因为多种因素的影响导致沉降现象的发生，如果不能采取有效措施对这一问题进行有效控制，将会造成无法预估的财产损失，严重时还会引发重大人身伤亡事故。因此，相关部门必须对软土地基上的筑堤堤基沉降问题加以充分重视，对其发展规律和影响因素进行探讨，在此基础上采取有针对性的预防措施，为筑堤工程的顺利开展提供保障。 　　1.软土地基上筑堤的危害分析 　　软土地基通常包括杂土、淤泥质土、淤泥、充填土及其他高压缩土质。在软土地基上进行筑基，地基往往会出现较大的沉降问题。与此同时，随着填筑堤体工作不断开展，地基内部将会形成较高的超静空隙水压力，这一压力持续发展下去，再加上沉降问题的共同作用，常会导致堤体稳定性显著降低，很容易引发堤体开裂等严重问题。 　　2.工程概况 　　淮河入海水道是对淮河洪水出口加以扩大的建设工程，可有效提高洪泽湖的防洪能力，为淮河下游区域的防洪安全提供有力保障。水道西为洪泽湖，东到扁担港并从北方汇入海中，且和苏北灌溉总渠平行并紧邻。该水道总长度为165.4km，分两期完成施工，一期排洪流量设计值为2340m3/s，将洪泽湖防洪标准提高一个等级。二期排洪流量设计值为6980m3/s，再次将洪泽湖防洪标准提高。 　　在这一工程中地质条件较为复杂，从西向东可划分为三个工程地段，其中第二工程段属于软土地基，这一工程段土层中主要含有粘性土层，土层呈浅灰色，厚度较大，且内部有透镜体或砂壤土薄层掺杂其中。第三工程段有少量粘性土分布，下部淤泥质粘性土层沿自西向东方向呈厚度不断减弱趋势。 　　3.分析方法 　　为对筑堤过程中堤基沉降发展规律及影响因素进行分析，我们从第二工程段中选取4个典型剖面，分别标记为1-4四个剖面，从第三工程段中选取1个典型剖面（标记为5）对沉降问题进行分析。为便于分析，我们将筑堤时间假设为2年，同时假设入海水道从第3年开始行洪。 　　4.软土地基上筑堤堤基沉降情况、发展规律及影响因素分析 　　4.1计算分析方法 　　通过在比奥固结理论基础上对堤基、堤体产生的应力应变展开分析，同时根据地质勘查资料对不同地质段土性指标予以明确，在对已有工程经验充分利用基础上，可对该工程这几个剖面在建设完成后发生的沉降现象进行分析。 　　4.2北堤各剖面沉降发生情况 　　据对相关计算结果进行分析可知，这五个剖面在完建时就有较大沉降问题出现，并且在软土地基上展开的筑堤工程中，沉降的发展规律为沉降情况和固结时间成正比，当固结时间延长时，堤基沉降会随之增大。如北堤1剖面在完建时出现的沉降最大值为76.9cm，而在完建一年后，其沉降量最大值已达95.6cm，据其发展趋势判断，这一值最终可能达到119.5cm；北堤其他剖面也发生了不同程度的沉降，且在一年后沉降量都有所增大，它们的具体沉降情况、建成1年后沉降情况和沉降发展趋势如表1所示。 　　表1：北堤五个剖面沉降量发生情况及预估 （cm） 　　剖面 完建时最大沉降量 完建1年后最大沉降量 最终沉降量最大值预估 　　1 76.9 95.6 119.5 　　2 88.5 101.6 134.7 　　3 97.4 115.1 150.9 　　4 62.8 71.2 92.5 　　5 68.9 83.5 106.7 　　根据北堤各剖面最终结果进行分析，可以对影响沉降的因素进行判定。在该工程中，沉降大小和软土层厚度之间有极为紧密的关联，同时沉降量也和堤体高度有密切关联。 　　4.3南堤各剖面沉降发生情况 　　通过对南堤和北堤的基本情况对比可知，南堤因为是在灌溉总渠北堤上加高培厚形成，