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软土地基处理方法简述 　　摘 要: 目前，我国公路建设发展迅速。然而软土地基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样性决定了不同的地质状况应采用不同的软基处理方法，即使在相同的地质情况下面，采用不同的软基处理方法也会产生不同的效果。在此，本文对软基处理的各种处理方法进行分析。 　　关键词:公路建设;软土地基;处理方法 　　Abstract: At present, Chinas rapid development of highway construction. However, the treatment of soft soil foundation has been a technical problem in highway construction, the topography of the complex diversity decides the different geological conditions should be used in soft foundation treatment method is different, even under the same geological conditions, the soft base processing different methods will produce different effect. Then, this paper carries on the analysis to the various treatment methods for soft ground treatment. 　　Key words: highway construction; soft soil foundation; processing method 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码：A文章编号： 　　 　　在路基设计和施工中，常会遇到软土地基的处理，如果软土地基的处理方法采用不当，不仅浪费了资源，起不到应有的应用，还会造成路基的破坏。因此，在路基设计和施工中，对软土地基的处理方法的选择上要特别慎重。 　　一、软基处理材料要求 　　砂垫层砂料：采用的洁净中、粗砂，含泥量不应大于3％，细度模数不小于2.7，不含有害物质。袋装砂井所用的砂料： 应采用渗水率较高的洁净粗砂，大于 0.5mm 的砂宜占总重量的50％以上，含泥量不应大于3％，细度模数不小于3.0，有机质含量不大于1％，渗透系数不小于5-3cm／s。砂井袋采用聚丙烯纺织土工布，装砂后的砂井袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数，装砂袋的抗拉强度5cm 大于900N。土工格栅材料采用聚丙烯(PP)、高密度聚乙烯(HDPE) 或其它高分子聚合物并加有一定的抗紫外线防氧化助剂。 　　二、软土地基处理应注意的问题 　　（1）在可以不进行软土地基处理的情况下，为了避免路基沉降造成涵洞、挡土墙等构造物变形破坏，首先应考虑提前填筑路基，在其充分沉降后再修筑构造物的路基施工方案。 　　（2） 路基在施工和使用期间应该是稳定的，不因填筑荷载，施工机械和交通荷载的作用引起路基的失衡、破坏，也不应由于路基的过大变形，引起桥台、涵洞、挡土墙等构造物及沿线各种设计过大的变形。 　　（3）规范中，各级公路都严格限制了路基在规定期限内的工后残余沉降量，对施工后 15～20年的剩余沉降量规范中都有相关的允许值，且过渡段坡降差小于千分之二。这样就可最大限度避免路面使用过程中的变形破坏，以及连接桥梁、涵洞等构造物的引道路基产生无效沉降。 　　（4）在软土层较厚且沉降历时较长的地区及大范围的软土地区，有时将工后残余沉降量控制在要求的范围内是很困难的，或者虽能控制但不经济时，则应考虑对路基进行堆载预压或超载预压，加大施工期的软基沉降量，减少工后残余沉降量。 　　（5）在没有一定厚度硬土层在软土地基上，不宜直接修筑填土高度小于2～2．5m的低路。这种低路基在交通荷载作用下， 可使路面发生较大的不均匀沉降， 特别是当软土层不均匀， 重型车辆交通比例较大时，容易引起路面的破坏。 　　三、软土地基浅层处理法 　　（1）表层压实法。 　　当地表层软弱土层为砂土或亚粘土等，常采用表层压实加固，其处理效果主要取决于土质、含水率、分层厚度、压实机械性能和压实遍数，压实土的含水率应该控制在最佳的含水率左右，含水率偏大时采取晾晒或拌石灰吸水等方法进行预压处理，分层压实。 　　（2）换填垫层法。 　　地表为饱和淤泥质粘土，一般要求将该层淤泥质粘土挖除后换填砂(砾)土、碎石、石碴、矿碴等透水性良好的材料，分层填筑采用风积砂填筑时，两侧须用含泥量小于50%的天然砂砾，填筑时宽度大于等于1 m。 　　（3）抛