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基于CFDSCR系统结构仿真研究 　　摘 要：为研究SCR系统结构对尿素雾化效果的影响，利用计算流体力学（computational fluid dynamics，CFD）软件建立尿素-SCR系统结构模型，进行尿素喷射及雾化过程仿真模拟，分析喷孔夹角及管道截面突变位置等结构参数对尿素-SCR系统雾化效果的影响。结果表明，增大喷孔夹角有利于促进NH3与排气气流的混合，考虑实际应用条件，喷射夹角在45°左右为最优；喷射管道与载体壳体之间的突变位置距载体前端面的位置逐渐增大，NH3浓度的标准偏差先减小，后增大，位于喷嘴与载体前端面中间位置处时，尿素与气流的混合效果最好。 　　关键词：SCR系统；雾化效果；结构仿真；喷孔角度；管道截面突变位置 　　中图分类号：TK422文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2013.03.09 　　随着排放法规的日趋严格，柴油机排放，特别是氮氧化物（NOx）的排放成为关注的重点。选择性催化还原（SCR）技术是柴油机控制NOx的主要技术手段之一，其还原剂有氨基和烃基[1]等，其中以尿素作为氨（NH3）的载体的SCR系统，因其性能和使用的便利性被应用到车用柴油机上。国外相关研究机构对尿素SCR系统做了大量的研究和开发工作， 并且推出了很多商业化的产品[2-10]，而国内对SCR的研究虽也做了大量的工作[1，11-12]，但对SCR催化器的开发设计基本停留在传统的经验设计基础上。通过现代发动机CFD设计方法对所要开发的催化器进行性能模拟，可实现设计阶段对催化器的优化，缩短设计时间，降低设计开发的成本，同时将数值模拟作为试验手段的重要补充，为SCR催化器的各种设计参数的优化提供理论依据。 　　由于反应物氨（NH3）的扩散及吸附速率影响了整个催化反应的速率，且其在进入载体前的空间分布情况直接影响载体内的扩散、吸附速率，因此本文以CFD软件为基础建立尿素- SCR系统模型，并进行仿真计算，主要研究喷孔夹角及管道截面突变位置等装置结构因素对尿素- SCR系统雾化效果的影响，为柴油机尿素-SCR装置的设计提供了理论基础。 　　1 尿素- SCR工作原理 　　SCR系统的主要工作原理是向排气管中喷入一定量的还原剂，在催化剂的作用下，还原剂与排气中的NOx发生氧化还??反应，生成无害的气体排出，达到降低NOx排放的目的。尿素（Urea）作为氨气（NH3）的载体， 因具有无毒、无味、稳定等优点成为车用柴油机SCR技术的首选还原剂。商业上称符合DIN 700070标准的32.5%的尿素水溶液为“AdBlue”。选用AdBlue为还原剂的SCR系统称为尿素- SCR后处理系统。 　　尿素- SCR系统的工作过程可以简化为如下过程：32.5%的尿素水溶液喷入尾气中后发生脱水反应和热解反应。 　　其中，式（5）的反应速率比式（4）快10倍左右，其NH3和NOx比都是1∶1。在柴油机尾气中NO2占总NOx的10%左右，当NH3充足，首先发生NO2与等摩尔的NO按照式（5）进行的反应，剩下的NO按照反应式（4）进行，因此为了提高系统的反应速率，通常在SCR反应器前增加一级氧化还原装置（DOC），将部分NO氧化成NO2，让NO与NO2之间比例接近1∶1，让反应更多地按照式（5）进行。 　　2 尿素- SCR系统模型建立 　　本文采用FIRE软件进行SCR系统结构建模和仿真计算，FIRE是一个通用的CFD软件，是基于有限容积法的一个商用软件，由奥地利著名的柴油机咨询公司AVL公司开发。FIRE是针对性较强的模拟发动机工作过程的覆盖化学反应的CFD软件包，其在网格生成方面采用非结构化网格，单元的形状可以有六面体、四面体、三面体截面的棱柱体、金字塔形的锥体及6种形状的其它多面体，还可以与目前通用的CAD/CAE软件相联接，如ANSYS、I-DEAS、NASTRAN、PATRAN等，使FIRE在适应复杂计算区域的能力方面具有特别的优势。 　　假设柴油机排气中的各种污染物均匀分布，则还原剂NH3在进入载体前的空间分布情况直接影响NOx的转化率，其分布得越均匀，NOx的转化效果越好。因此SCR系统结构设计对于NH3分布均匀性有重要的影响，即尿素喷射位置、喷嘴的方向、喷孔数目、喷孔夹角、催化器扩张口形状及载体前的容积等结构的设计。国内外的一些研究人员对喷嘴位置、喷孔数目及催化器扩张口的形状做过相应的仿真研究[12-13]，本文主要研究喷孔夹角及管道截面突变位置等结构因素。 　　2.1 网格生成 　　图1（a）为某尿素-SCR装置三维模型，主要由前置尿素喷射、混合管道和SCR催化器组成，各部分之间用法兰连接。图1（b）为其简化后的尺寸示意图。其中，Lf为催化器前端尿素喷射雾化段