汉渝路石门立交工程（二标段）K0+080~K0+133段开挖专项技术方案.docVIP

汉渝路石门立交工程（二标段） K0+085--K0+133段管网保护专项技术方案 工程概况 K0+080—K0+133段位于水厂侧，需保护的管线有：DN500给水管、Φ219燃气管、2根高压电缆、DN800源水管。 需特殊保护管线：DN500给水管，保护方式为：钢管桩保护与工字梁悬吊保护。 管网保护施工工艺流程 1、钢管桩施工工艺流程： 支架搭设→钻孔机定位→钻孔→吊装、安装→钢管桩注浆、加固→钢管桩维护。 2、工字梁悬吊施工工艺流程： 支架搭设→工字梁拼装→斜撑定位锚孔、锚杆施工→工字梁吊装就位加固→斜撑焊接施工、吊点→焊接加固→检查→拆除原钢管桩。 编制依据 现场实际情况。 相关技术规范。 专项施工方案 管网保护分为两次进行，第一次采用钢管桩保护；第二次工字梁悬吊保护。 分两次保护原因：由于开挖时需按设计开挖放坡，表层岩石缝隙较多不稳定，先进行钢管桩垂直支护。在K0+113与K0+133之间由于下穿道与管线斜交，机械不能进出施工，待人工开挖至一定深度时实施二次保护，以保证安全、工期顺利实施。 钢管桩保护方案 采用满堂式脚手架（支撑形式：1x1m、3m高）支撑2台钻孔机（支撑长42m，宽6m），钻孔直径Φ300，成孔后采用12T吊车安装Φ219无缝钢管（厚8mm）。 钻孔桩深度为下穿道基础设计标高以下3m。 为保证立柱支撑稳定性，支撑立柱之间采用Φ159（厚8mm）无缝钢管水平连接，相邻水平连接钢管每2m一道并采用斜撑对角连接，支撑立柱内采用M30水泥砂浆灌注。 给水管及燃气管道均采用麻袋和木板（厚5cm）全盘包裹，以免爆破飞石破坏管线。 E、原DN500给水管由于节缝太多，为了保证焊缝牢固性，焊缝处采用400mm长、宽50mm、8mm厚的钢条四面围焊（原材：Φ219的无缝钢管，钢条间距20mm），见下图所示： 工字梁悬吊保护方案 由于开挖深度达13.5米，跨度太大，为了保证悬吊工字梁的刚度，采用两片I36b工字梁进行拼装保护，工字梁之间采用2cm厚钢板连接（200cm*200cm）,工字梁每隔1米加设筋板，加设筋板为2cm厚的钢板加强。 工字梁安装时辅助平台的设置：平台采用碗扣支架，支架形式0.6*0.6m，平面尺寸为12m*10m，平台顶满铺5cm厚的木板作为操作平台。 吊点设置与施工:吊点采用2根Φ36长1.8米钢拉杆（材料为Q235）进行吊装，管道底部采用2片工字梁拼装的吊板作为包箍，吊板与管道底部采用5cm厚木板与麻袋平铺。 工字梁两端支墩设置：水厂侧支墩采用M7.5浆砌条石支墩（2m*2m*2m）。工字梁端头底部采用2cm厚钢板支垫（50cm*1m）；主干道侧支墩采用钢板（50cm*1m）支垫平铺于汉渝路干道上。为保证工字梁稳定性，浆砌条石支墩高于工字梁顶标高50cm进行包裹，汉渝路侧钢支墩采用斜钢筋焊接稳定， 斜支撑设置：斜支撑采用Φ159（8mm厚）无缝钢管，水厂侧加设2道、汉渝路主干道侧加设1道。斜支撑与岩面角度为30度，斜撑上端与工字梁焊接，下端与锚板焊接（50cm*50cm,2cm厚），锚板固定在锚筋上，锚筋采用Φ28钢筋（长1.8m）与锚板为穿孔塞焊， 每块锚板为4根锚筋固定，锚筋与岩体锚固在一起。锚筋施工时，先搭设支架再人工钻孔，锚筋与岩面成15度，锚孔内灌注植筋胶再植入钢筋。 五、开挖方式 1、K0+113—K0+133段为管线与下穿道走向的斜交段，机械开挖无法进行，只能采用人工作业方式下挖，开挖采用先用切割机切成1mX1m方块再进行人工开采，水平垂直运输吊运至堆渣处（垂直运输采用小型机具，挖机或吊车等配合）。管道2次保护后，拆除钢管桩以便机械爆破作业。 2、K0+080—K0+133段给水管底标高以下3m采用人工开挖（给水管顶到汉渝路路面高差1m左右），每天晚上采用挖机挖运至弃渣场。 3、支墩立柱之间（长3米、宽3米）的岩石采用人工剔打，水平运输20米，目的是为了避免施工时岩石水平裂开挤压立柱，人工水平运输的目的是避免挖机撞击支撑立柱而使之失稳。 六、工期安排 1、钢管桩9天（24小时作业）。支架搭设3天，钻孔安装6天，每2天吊装一次管道。由于交通影响与工期影响，采用12T吊车吊装，吊装时间为晚上22时至次日凌晨6时。 2、工字梁悬吊保护3天（24小时作业）。支架搭设、工字梁拼装、支墩安装1天，工字梁安装、焊接加固、斜撑的定位、锚板施工1天，斜撑焊接与检查1天。 七、劳动力安排 1、钢管桩： 搭设支架：架子工6人，普工10人。 钻孔：专业机械操作工8人，普工18人。 立柱安装：焊工4人，普工10人. 2、工字梁悬吊： 搭设支架：架子工6人，普工10人。 钻孔：专业机械操作工4人，普工6人。 工字梁安装：焊工4人，普工12人。 支墩：石工2人，普工6人。 另外，随着爆破施工的进行，每