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港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程 黄埔、湛江、上海、天津、大连港务局： 随着国民经济发展，港口进出口粮食的储量逐渐加大。为防止散粮筒仓粉尘爆炸，保护国家财产和职工人身安全，我部组织黄埔、上海、大连港有关工程技术人员于一九八五年初考察了加拿大、美国散粮筒仓的防尘防爆情况，收集了有关资料。此后，由部海洋运输管理局组织有关专家、工程技术人员，查阅了有关文件、规定，结合我国港口散粮筒仓的现实情况，起草了《交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（初稿）》，并于一九八五年十二月和一九八六年九月分别在湛江、大连港两次召开专门会 议进行了讨论和修改。现将《交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（试行）》正式颁发，自颁发 之日起实行。希各港按照本规程，结合本港的具体情况制订出实施细则，报部备案。 【名称】 附：交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（试行） 【题注】 一、总 则 １－１ 本规程适用于交通部门各港口用于中转粮食的散粮筒仓设施（以下简称筒仓）。 １－２ 本规程规定了应当遵循的各项要求，以防止筒仓粉尘暴燃、爆炸和火灾，一旦发生火灾或 爆炸，以使损失减少到最低限度。 １－３ 筒仓的建筑物和各种机电设施，除应符合本规程的规定外，还必须符合国家和部颁发的单 项法规和标准。 １－４ 新建筒仓应符合本规程。已建成的筒仓在改造更新时，原则上应按本规程执行。本规程不 限制使用能够提供其它有效的防火防爆新工艺、新方法、新手段，但应具备科学的论据，证实其有效性。 １－５ 各港口应根据本规程的要求，结合本港的具体情况，制订实施细则。 二、建 筑 物 ２－１ 筒仓建筑物应为独立建筑物，不得与其它无关的建筑物毗邻。 ２－２ 休息室、值班室等建筑物应远离筒仓建筑物，或有足够与可靠的防护措施，并应考虑工作 人员安全撤离的路线。 ２－３ 钢筋混凝土结构的筒仓建筑，与其它建筑物的间隔距离应大于三十米。若因条件限制，可 适当缩小其距离，但不得小于十五米。 ２－４ 金属结构或钢筋混凝土框架结构的筒仓建筑物，与其它建筑物的间隔距离应大于十五米。 若因条件限制，可适当缩小其距离，但不得小于九米。 ２－５ 筒仓建筑的内墙表面应光滑，以尽量减少粉尘积聚。 ２－６ 防粉尘爆炸的内墙，应具有一定的抗爆能力，在爆炸压力被泄放至室外前不致倒塌。 ２－７ 钢筋混凝土框架结构的筒仓及贮罐，应采用轻型面板封顶，使仓顶能在仓壁破坏前将爆炸 的超压泄出室外。 ２－８ 筒仓的每一个贮仓应有独立的空气置换装置（包括自然通风和机械通风），其排气管应尽 量垂直设置。若为倾斜的排气管，则应在一定间隔处设置清扫口，所有排气管的出口均装设相应的防护罩。 ２－９ 贮仓间不得留有构造上的洞孔和连通的气孔。 ２－１０ 除筒仓的贮仓部分以外，工作楼和廊道等产生粉尘的场所，应尽量建成开敞式。 ２－１１ 贮仓顶部应设有人孔，以便于进行检查、清扫和维修，并在发生火灾时能进行灭火。设 置的人孔，其直径应不小于零点六米，并防止粉尘逸出。 ２－１２ 在筒仓建筑物内有粉尘爆炸危险的场所，均应设置人员紧急出口和泄爆设施。以使在爆 炸时能排出气体和超压，使结构和设备损害减少到最低限度。 三、机 电 设 备 ３－１ 提升机 ３－１－１ 提升机及连接溜管均应尘密，并应使用非燃性材料制造。 ３－１－２ 提升机外壳应装设可开启的工作孔，便于维护检修。 ３－１－３ 提升机应采用具有导电性能和非燃性的胶带。应安设检测胶带打滑及跑偏的装置，遇 限时能发出信号，直至自动停车；并使提升机的进料自动停止。 ３－１－４ 若采用斗式提升机，其外壳的侧面及其顶部应装置泄爆口。 ３－１－５ 斗式提升机应安置在筒仓建筑物外部。若必须安置在建筑物内部时，则提升机顶部 的泄爆口，应尽可能穿过屋顶通向外部。 ３－２ 胶带输送机 ３－２－１ 在总进料口应装有清除混入粮食中的金属及其它杂物的装置。 ３－２－２ 在胶带输送机沿线一侧或两侧要装设紧急停车的装置。 ３－２－３ 输送机的胶带要采用具有导电性能和非燃性的胶带。 ３－２－４ 为了避免输送机胶带与滚筒打滑产生过渡发热，应尽可能装设胶带打滑检测装置。 ３－２－５ 胶带输送机应设有防跑偏装置。 ３－３ 螺旋输送机和刮板输送机应有全封闭的外壳，并备有泄爆装置。 ３－４ 轴承 ３－４－１ 提升机、输送机应一律采用滚动轴承。轴承的加油咀应尘密。