王国芬 广东唯一港口国监督女检查官.docVIP

王国芬 广东唯一港口国监督女检查官 　　二月的阳江港海风习习，煤灰弥漫的8号泊位上，停靠了一艘5万吨级的外籍船舶。一个娇弱的女性的身影正从驾驶台向外走，往救生艇登乘梯上攀爬，准备到甲板上检查救生设备。 　　她就是目前广东唯一的港口国监督（PSC）女检查官——王国芬。港口国监督（PSC），是由我国海事部门根据国际公约对在我国管辖区域内作业或到访港口外国船舶所进行的安全检查，主要以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员以及船员生活和工作条件为检查内容。 　　如果你是第一次见到她，绝对不会把她和PSC检查官联系起来：不高的个儿，秀气的脸庞，和人说话总是露出温柔的笑容。这位1985年出生的女孩，却是阳江海事局船舶安全检查的行家里手。 　　小女子走上海事监管路 　　王国芬选择这份工作完全是偶然。用她自己的话说，“来海事之前甚至都不知道海事是干什么的”。2008年???入阳江海事局的她，因为不想放弃英语这个简单的想法，而选择了船舶安检这项大多数女孩不愿从事、不敢从事的工作。 　　刚来单位时有老同志看她弱小，和她开玩笑：“安检又脏又累，很多男的都不愿干，你一个小姑娘跑来这里干什么？”她声音很小却掷地有声：“虽然我缺乏经验，但我相信只要刻苦努力，一定可以干出成绩来。”从此，她以女性特有的细致和顽强，贪婪地学习每一项海事专业知识。每次安检前，她总是预先做好准备，认真预习要用到的公约知识和英语；每次安检回来，她都要反复琢磨安检报告里的每一项缺陷和公约依据，直到满意为止。 　　然而，那些万吨巨轮并不是容易对付的家伙，她面临着比其他男同事更多的考验。2010年10月，王国芬被单位选送到广州海事局船舶安全检查站参加为期8个月的PSC业务实习，她是当时安检站唯一的女孩。实习期间，她和同事们一起，奔走在广州的港口和码头之间，不管炎炎烈日还是狂风暴雨，不管是平时还是周末，只要有任务安排，总能看到她娇小而坚强的身影。 　　功夫不负有心人。王国芬只用了一年多的时间，就具备了独立开展港口国监督检查的能力，成长为广东省目前唯一的女PSC检查官。 　　检查官智斗外籍轮船 　　阳江地处广东西南沿海，在古代就是海上丝绸之路必经的重要港口。如今的阳江水域也是船舶南北航行、通往东南亚国家必经的重要航道。近年来，随着阳江沿海临港工业基地建设的兴起，该市港口货物吞吐量和船舶进出港数量成倍增长，5万吨、10万吨外籍大型集装箱船进出阳江港渐成常态。 　　检查一艘10万吨级的外国籍船舶，得爬上十几米高的舷梯，在两百米长的甲板上逐项检查，再爬上十几米高的驾驶台，从驾驶台下来后再钻进十几米深的机舱，每个地方都要对照国际公约和标准逐项检查，还要向外籍船员询问船舶安全的细节，没半天时间根本无法完成。 　　王国芬个子小，爬舷梯时得十分小心，看准了才跨，扶稳了才上，有时候天气潮湿，舷梯很滑，她不知摔了多少次跤，脚不知多少次擦破了皮。 　　她还给自己定了一项工作标准：不仅要找出船舶缺陷所在，还要找到每一项缺陷的公约依据。PSC检查工作，涉及到一系列海事法律法规，包括国际海事公约的1700多项条款，15000多项标准，她都一一去翻阅、条条去攻克。只要有空，她就一头扎进海事法律法规的书本里，认真地研读，边看边做笔记，写了密密麻麻好几本。 　　一次，在检查一艘巴拿马籍外轮时，她在驾驶台上发现无线电设备的备用电源不符合要求，船长却不以为然，坚持认为蓄电池供电正常。于是，在船长陪同下，她要求电机员拉下主电源和应急电源的开关，结果，无线电设备因为断电立刻停止了工作。王国芬拿出随身携带的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）公约文本，用流利的英语向船长指出，无线电设备的备用电源不符合公约第五章的要求，从而依法滞留了该船。 　　这些年来，她面对来自不同国家和地区、不同种族和宗教信仰的船员，王国芬坚持不卑不亢，依法检查，保障了船舶航行安全，维护了国家主权。三年来，她共检查135艘外籍船舶，发现了870多项船舶缺陷，依法滞留了15艘低标准船舶。 　　“我觉得自己很幸福” 　　“最伟大的力量是同心合力”，这句名言用在PSC安检工作上再恰当不过。每次执行轮船安检任务时，王国芬都必须和另一位同事默契配合：一个人检查机舱，另一个人检查驾驶台和甲板，这样一艘轮船两三个小时就能检查完毕，更能有效制止了个别低标准船舶以不正当手法欺蒙检查的行为。 　　2011年9月的一天，王国芬和阳江港口海事处副处长张开伟一起对“新海洲”轮进行安检时，船员极不配合，还有弄虚作假的嫌疑。王国芬和张开伟决定合成一组对船舶的应急消防泵进行详细检查。张开伟站在露天甲板上，观看消防泵的出水情况，王国芬陪同轮机员进入舵机间下面开启应急消防泵。 　　当命令启动应急消防泵时，接好的水喉很快飙出了水柱，射向高空达二十多米。当关闭指令