重大政经报道民生化一次有益尝试.docVIP

重大政经报道民生化一次有益尝试 　　2013年8月29日至9月18日，《大河报》连续21天在重要版面推出“大河特别行动·万里追行郑欧班列”的重磅报道。该报道由河南日报报业集团大河报社策划策动，13名骨干记者全程跟车接力报道，从郑州出发，横跨欧亚两大洲，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等六国，抵达汉堡，18天行程超过10214公里，发稿总量40余版。这样全程跟随一辆国际货运班列长时间高密度的行进体验式采访，在中国铁路新闻史上，目前还是第一次。 　　《大河报》的首日报道启动之日，省委宣传部就向全省各主流新闻单位发出通知，要求同步报道这一盛举。河南日报报业集团所属《河南日报》等媒体，河南广电局所属媒体，全省18个省辖市日报及电台、电视台，开辟专栏，连续刊发大河报提供的新闻通稿；《河南手机报》、大河网、大豫网、新浪河南、河南一百度和大河报官方微博、微信、客户端等新媒体即时播报，制作和链接相关专题，各种活色生香的新闻产品交织在一起，使得“郑欧班列”迅速成为这段时间河南经济政治和社会生活的“热词”和“关键词”。 　　“大河特别行动·万里追行郑欧班列”的报道，不但推动了中欧贸易乃至河南外向型经济的发展，提升了河南及中国的国际形象，提振了河南经济结构调整与国际接轨的士气与信心，也为都市类媒体在重大时政新闻题材的民生化报道方面，作出了有益探索和尝试。 　　一、报道的起因和策动 　　郑欧班列首开成功，省委书记郭庚茂在会见香港媒体时对此详解缘由，寄予厚望。 　　郑州至德国汉堡国际货运班列首班2013年7月18日顺利开行，标志着郑州—新疆—欧洲国际铁路物流大通道由此打通，使河南成为我国中部、西北、华北、华东、东北地区货物的主要集散地和转运节点。 　　8月12日，省委书记郭庚茂在郑州会见香港文汇报董事长、社长王树成一行。在谈话中，郭庚茂强调，河南发展目前总体上处于调整期，先后形成了粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区三个国家规划。河南要在全球化、市场化背景下加快发展，就要利用独特的区位优势来打造现代综合交通枢纽，以现代综合交通枢纽来打造全球化的现代物流配送体系，以现代物流配送体系来吸引形成现代产业集群，以现代产业集群来带动形成中原城市群，以中原城市群来加快中原崛起、河南振兴。 　　会见中，郭庚茂书记还谈到了郑欧班列。他说，郑州利用独特的区位优势，借郑欧班列形成集航空、高铁、海运、公路运输为一体的一个现代综合交通体系。我们现在不遗余力地要赶着做一件事，就是做成连南贯北承东启西变成四通八达，真正形成“多式联运”的交通运输枢纽。 　　在了解到省委书记对郑欧班列的解读后，我们凭直觉感到：这绝不是一般的铁路货运报道，而是看似切口很小但又与“以中原城市群加快中原崛起、河南振兴”的大战略息息相关，是不可多得的报道题材，需要非同一般的手段，找准恰当时机，才能落纸破题。 　　在重大新闻策划上，作为河南最具影响力的主流都市报，《大河报》理应有自己的责任与担当。我们既有这个“心气儿”，也有这种能力和作为。 　　郑欧班列7月18日首班开行之时，中央媒体和省会郑州的多家媒体都想到了跟车采访这一套路，但因郑州铁路局管段限制和铁路总公司的报道纪律，全都一一碰壁，仅是国内段的采访就要跨4个铁路局，根本无法成行，协调量太大又缺乏人脉，所有的媒体均知难而退。 　　在报业集团高层领导的不断鼓励下，大河报却把这颗种子悄悄地埋下。一线的跑口记者数次打了退堂鼓，又数次接到重燃希望的命令：允许做最坏的结果，但要朝着最好的方向努力，报社这次将不惜代价，全力支持记者跟随第二趟郑欧班列全程采访。 　　近水识水性，近山识鸟音。从7月底开始，各种对接和沟通启动，河南物资集团有限公司、郑州市政府、郑州市经济技术开发区、郑州国际陆港建设开发公司、郑州铁路局、德国DB公司、俄罗斯铁路公司、郑州海关等，凡是与郑欧班列有关的部门和单位，都开始有大河报记者频频造访的身影，哪怕就是一家远在山东淄博的服装企业，我们的记者也要赶去，无论发不发稿子，预采访都正常进行。在关键企业和单位，普通的小型商务谈判，正常的工作例会，能旁听的旁听，能参加的必须参加，每一条小小的线索，都值得认真对待并向上游进击，希望逮到更大的“活鱼”。 　　诚意，以及完美的策划案，是大河报一路畅通的“门票”和“介绍信”。经过半个多月的努力，到8月中旬，最难的俄罗斯、德国的商函基本有了眉目，国内四大铁路局的沿途沟通也基本完成，我们在全报社范围内，挑选英文和德文对话能力最强的记者和编辑，迅速组建团队，开始进行郑欧班列相关知识的强化训练，后方支持采写组的阅读范围扩大到重读《二十四史》《大唐西域记》和《西游记》等史籍资料及工具书。与此同时，报道方案不断调整，制订了N种计划。 　　有人想到了，不敢做；有