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浅谈避险车道在某山区高速公路中应用 　　摘要：通过对交通事故的分析，介绍避险车道在降低交通事故中所起的作用，并结合运用情况，找出存在的问题及完善措施。 　　关键词：交通事故 山区高速避险车道问题 措施 　　中图分类号： D035.37 文献标识码： A 　　前言：近几年来，国家对基础设施建设高度重视，尤其是高速公路的建设，不仅拉动内需，而且很大程度上促进国民经济的发展，为全面建成小康社会起到了很好的作用。在随着高速公路不断发展的同时，高速公路交通事故的发生率也在不断增加，尤其是山区高速下坡路段，高速行驶的车辆极易造成刹车失灵，发生重大交通事故，严重影响了道路安全和广大人民群众的出行。避险车道的建设，使得山区高速交通事故发生率大大降低，极大限度地保障了人民生命和财产安全，提升了道路安全通行能力。本文通过对某山区高速交通事故分析，介绍了避险车道的运用情况，以及在使用过程中存在的问题和完善措施，以期望能够更好地完善避险车道的设计，最大限度降低交通事故的发生。 　　1 交通事故原因分析 　　1.1超速行驶 　　山区高速一般限速为80公里，弯多坡陡的高速中可能会更低，由于弯道半径小，纵向坡度大，车辆超速行驶，在离心力的作用下会发生车辆侧翻的事故。 　　1.2对路况不熟悉； 　　由于山区高速的特殊行车环境，尤其需要驾驶人员谨慎驾驶，注意力高度集中，外地司机对路况不熟悉，不注意观察交通标志，不知道下坡路段的长度，不清楚避险车道的位置，一旦有特殊情况发生时，司机往往使用“抢挡”和刮蹭交通设施或防护设施的方法来降低车速，以致造成交通事故的发生。 　　1.3车辆故障 　　车辆在行驶较长时间后很容易出现故障，尤其是大型载重车辆，承载大吨位的货物，使车辆各项安全技术状况发生改变，因此，当大型载重车辆经过服务区时要进行检修，而大部分车辆驾驶人员，出于对时间和费用的考虑，一般不对车辆进行检修，对车辆的安全性能估计出现差错，致使行车过程中车辆出现故障，造成交通事故的发生。 　　1.4下坡时部分车辆空挡滑行，持续踩刹车，造成刹车失灵，以致酿成交通事故 　　一些车辆为了减少耗油，利用山区高速长大下坡的“优势”空挡滑行，需要持续踩踏刹车，大型载重车辆重量较大，惯性也较大，当空挡滑行，持续踩踏刹车时，刹车制动系统由于长时间的摩擦发热，会失去作用，即刹车失灵，以致酿成交通事故。 　　1.5疲劳驾驶 　　《道路交通安全法》规定，持续驾驶超过4小时后，必须休息20分钟，而一些驾驶人员，为了赶时间，不按规定操作，甚至连续开车7、8个小时，疲劳驾驶，造成交通事故的发生。 　　2避险车道的使用状况 　　1.1避险车道的概念和作用 　　避险车道是道路上为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在较易发生事故的路段。避险车道由引道、制动坡床、服务车道及其他附属设施组成，引道路面为沥青混凝土路面，制动坡床为降低车辆行驶速度，使车辆平稳停车的豆砾石路面，砾石粒径为30mm左右，砾石层厚度为40cm左右。避险车道应具有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。 　　1.2避险车道使用情况 　　某山区高速中，有连续10KM下坡路段，建设初期，交通事故易发频发，经统计分析，约平均每两天发生一起交通事故，给高速公路管理部门带来了很大压力。通过对各类事故的分析，认为坡陡弯急是造成交通事故发生的主要因素，在坡陡弯急的路况中，车辆行驶不当，很容易发生事故，尤其是重载车辆，连续下坡时，车辆惯性大，行驶速度快，不能空挡滑行，需要增加刹车的使用频率，而长时间频繁刹车，会使刹车系统温度升高，导致刹车管内的刹车油温度升高，甚至在管中产生一段气体，使刹车失灵。 　　为了降低交通事故的发生率，运营管理部门于2007年分别在K95+900、K98+600下行方向设置两处紧急避险车道，避险车道的建设后，交通事故发生率下降了30%，起到了明显的效果，尤其是遏制住了重载车辆因刹车失灵而造成的重大交通事故，车辆刹车失灵后，驾驶员按照避险车道标志预告信息，准确判断避险车道位置，并正确驶入避险车道制动坡床，使车辆平稳停车，很大程度上减少了人员伤亡，降低了人民群众财产损失。 　　3避险车道运用过程中存在问题 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　（图为避险车道） 　　结合在高速公路养护管理工作实际情况，发现在避险车道使用过程中，主要存在以下问题： 　　1、避险车道纵坡为15%，陡坡式设置，顶部末端未设置平稳停车设施，在交通事故中发现，故障车辆驶入避险车道制动坡床顶部后，车辆行驶速度虽然降下来了，但由于纵向坡度，使车辆下后倒退，以致发生