浅谈沥青路面水损害.docVIP

浅谈沥青路面水损害 　　摘要：沥青路面的早期病害如果不及时加以预防治理，会造成严重的后果，对后期的维修与养护也更加不利。随着我国高等级公路的迅速发展，沥青路面作为一种高级路面被广泛采用，然而沥青路面却易出现早期损害现象，水损害是其中首要的也是最严重的现象之一。在对路面破坏现象广泛调查、统计的基础上，各国道路科研工作者通过反复分析、论证发现，沥青路面的早期破坏现象大多与水有关。“在各种类型的沥青路面早期破坏现象中，水损坏是最主要、危害最大的损坏类型”。 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　所谓沥青路面水损害，是指沥青路面在有孔隙水的工作条件下，由于交通动荷载和温湿胀缩的反复作用，进入路面孔隙的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与集料的界面，造成沥青膜从集料表面剥落、沥青混合料内部逐渐丧失粘结力、路面结构使用性能下降，并伴随麻面、松散、掉粒、坑洞或唧浆、网裂、辙槽等病害发生，同时诱发其他路面病害的损坏现象。它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。 　　沥青路面的水损害问题不仅根治困难，而且养护费用巨大，刚修好不久的路面没有多久又开始了修补。尤其是在连续降雨或台风季节，严重的面出现无数的坑洞，令路面养护措手不及。水损害一夜之间就会破坏一条正常营运的路。针对水损害这个世界性难题，国内外道路科研工作者对其形成机理、影响因素，评价水损害的试验方法、指标及水损害的控制、防治等各个方面都进行过系统研究。 　　 　　一、沥青路面水损害的特点及类型 　　根据这些年来对沥青路面的养护经验，归纳出沥青路面水损害一般有以下一些特点和类型： 　　1、破坏多发生在雨季，有时一场几天的大雨就可导致严重破坏。 　　2、行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然与重车、超载交通有关。 　　3、破坏之初一般都先有小块的网裂冒白浆，然后松散成坑槽。 　　4、发生水损害破坏的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆。一般不会???路同时破坏，显然与沥青混合料摊铺不均匀有关，有些严重不均匀的路段可能是泛油与水损害同时发生。 　　 　　二、水损害产生的原因及防治措施 　　调查表明，造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂，可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足和厚度偏薄等。沥青路面水损害的发生通常是由水渗入并滞留在沥青路面中引起，交通荷载的反复作用则加快了沥青路面水损害的发展速度。 　　而对沥青路面水损害现象的防治主要有以下几种措施： 　　1、提高沥青路面水稳定性 　　为提高沥青路面水稳定性，可采取以下措施： 　　（1）集料与沥青的粘附等级应达到5级，允许沥青膜有移动，但是不能有裸露的石料。 　　（2）必须对沥青混合料进行水稳定性检验，要求残留稳定度不小于85%，冻融劈裂残留强度比不小于80%。 　　（3）如果集料抗剥离能力不足，可渗入一定剂量的抗剥离剂或石灰，以提高沥青与集料的粘附能力。 　　（4）可采用该性沥青，以提高胶结料的粘附能力。 　　控制集料含泥量和细集料含量控制集料含泥量和细集料含量必须从集料加工源头抓起。首先，应选择干净的片块石进行破碎加工，铲运时不能粘有泥土;第二，碎石加工设备必须配备除尘装置，既可防止污染周边环境，又可以控制粉尘含量，将细集料中0。075mm以下的粉尘控制在10%以内;第三，禁止雨天加工和运输集料;第四，拌和场及进场道路必须清洁硬化，防止泥土污染;第五，控制拌和机产量，调整好除尘装置，确保不必要的粉尘能排除干净，不可一味追求拌和机产量而忽视了粉尘含量;第六，集料的下脚料应废料不用。通过以上措施将粗集料含泥量控制在1%以内，细集料砂当量指标达到60%以上。 　　2、设计完善的排水系统 　　减少水分在沥青面层中的滞留时间无疑会减少水损坏的危害，沥青路面的排水系统必须严格按照《公路排水设计规范》（JTJ018——97）进行设计，在硬路肩下面设置碎石排水层，必须时在超高段底部可以设计排水盲沟，确保层间水和表面水能迅速排出路面，另一方面在保证抗车辙能力的条件下，可减少沥青路面的空隙率，同时设置完好的层间防水粘结层，防止水份下渗。对于桥面铺装，考虑到水泥混凝土不能渗水，因此在水泥混凝土铺装层施工施工时宜预留泄水孔，特别是对于有超高的桥梁，在水泥混凝土铺装的低速处应设置泄水孔，以便渗入到沥青面层下部的水分能迅速排出，减少水损坏的隐患。 　　3、防止沥青混合料离析 　　离析贯穿沥青路面施工全过程，主要有材料离析，温度离析和碾压离析3种形式，离析程度与施工工艺紧密相关，沥青混合料装卸、运输、滩铺、碾压过程中应采取合适的工艺措施，混