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加气站建设中站址选择和总图方案设计探讨 　　摘要：随着“国家十二五规划”的颁布实施和新“天然气利用政策”的落地，优化能源结构，调整能源产业布局，倡导清洁节约的能源消费理念更加清晰和明确。加快城镇化建设步伐，构建和谐社会，必将带动能源需求总量的增加，尤其是清洁能源的需求的增长。应运而生的CNG、LNG、L-CNG等加气场站的投资建设必然得到迅速发展，如何做好场站的选址和总图运输的合理设计，关系到该加气场站未来是否能发挥其最大的经济效益、环境效益和社会效益的关键因素。本文就加气站的选址和总平面布置中的各项要求进行阐述、分析，并提出解决措施。 　　关键词：加气站；站址；原则；设计；总图；建筑；绿化 　　随着“国家十二五规划”的颁布实施和新“天然气利用政策”的落地，优化能源结构，调整能源产业布局，倡导清洁节约的能源消费理念更加清晰和明确。因此，各大燃气企业瞄准车用气市场，积极投入到CNG、LNG、L-CNG等加气场站的投资建设中。作为总图设计人员，如何配合建设单位做好场站的选址和总图运输的合理设计，在因地制宜、节约土地的基础上做到合理先进、安全可靠、美观大方是总图专业应该解决的问题。 　　1 场站选址 　　1.1 应考虑的因素 　　（1）自然因素。包括自然资源条件和自然条件。自然资源条件包括矿产资源、水资源、土地资源、环境资源、人力资源、社会资源等；自然条件包括气象条件、地形地貌、工程地质、水文地质等。 　　（2）运输因素。包括加气站气源的输送情况，如CNG标准站输送天然气气源的管道供气能力、来气压力等；LNG、L-CNG加气站等LNG槽车的道路运输能力、CNG子站中CNG槽车的运输能力等。 　　（3）市场因素。包括当地CNG汽车或LNG汽车的使用情况及未来的发展情况，NG、LNG气源的供应情况及距站址的距离，水、电等供应情况等因素。这些因素不仅直接影响加气站的经营效益、也涉及采购气源的输送成本，在一定程度上会影响建站的形式。 　　（4）政策因素。诸如中原经济区建设、西部大开发等政策，国家级及地方经济技术开发区政策、国防安全等。站址周围公众对项目的支持或反对态度都会???响到站址的选择。 　　（5）集聚因素。在加气站建设中，选择与已有的气源站如高中压调压站、城市门站、LNG储气站等相关燃气站场合建可以带来集约化和资源共享，节约建设投资，减少建设周期。 　　1.2 选址的原则 　　（1）贯彻执行国家的方针政策、遵守有关环境保护、防火安全的法规和规定。 　　（2）符合国家和地区规划要求，符合城市（乡、镇）总体规划、土地利用总体规划的要求。重视节约用地和合理用地。 　　（3）有便利的外部交通运输条件，靠近LNG液化工厂、储配站或管道气源，宜靠近城市道路，加气车辆便于进出，不宜选在城市干道的交叉路口附近。有充足的水源和电源，能满足建站的需要。 　　（4）有良好的工程地质、水文地质、气象、防洪防涝、防台风、防地质灾害、防震等条件。 　　（5）站址的选择应进行多方面的论证、比较后选择最佳方案。选址方案的论证比较主要从建设条件、建设费用、经营费用、运输费用、环境影响和安全条件等方面进行。 　　2 加气站总图方案设计 　　2.1 总图方案设计的特点 　　（1）综合复杂性。加气站除面临着政策影响、环境影响等各种外部因素的影响，还面临各专业要求不尽相同，且要解决各专业之间的关系以及各专业与所在地区的关系，比如气源、水、电等各专业与站周围相关设施的对接。 　　（2）客观唯一性。任何一种加气站项目不会出现两个完全相同的加气站建设，因为没有相同的外部环境及内部条件，建设项目存在不可重复性。 　　（3）控制指导性。加气站总平面图是在综合站内各建设子项的基准条件和要求的基础上确定的，因此总平面图一旦确定后，各专业应在总图的基础上进行相关设计。 　　（4）不可更改性。工程建设过程中，总图设计方案不能随意更改，否则会造成整个工程设计图纸推翻从来，影响建设周期。 　　（5）节约土地。国家将保护土地作为国策，加气站总平面设计必须贯彻合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，做到因地制宜、合理布置、提高土地利用率。 　　2.2 设计前的资料搜集 　　（1）已批准的可研、初设文件及可研、初设的评审意见； 　　（2）委托单位的正式委托书和双方签认的合同或协议书； 　　（3）站址征地线、站址地形图及绝对高程，场地范围的测量坐标（或定位尺寸）、道路红线、建筑控制线、用地红线等的位置； 　　（4）场地四邻原有及规划的道路、绿化带等的位置（主要坐标或定位尺寸），以及主要建筑物和构筑物及地下建筑物等的位置、名称、层数、建筑物性质； 　　（5）站址道路纵、横断面图，给排水管线位置；站所在地的设计洪水位、降雨量；站的供水、供电等落实情况