自从内燃机汽车被大量生产以来便改善人类生活.docVIP

目錄 : 引言……………………P.1 Hybrid Electric Vehicle (HEV)簡介……………………P.2 HEV 分類…………………… ………………………P.3 主要部件及功能…………………… …………………P.4 運作原理圖文版…………………… …………………P.5-7 其他節省汽油的措施…………………… ……………P.8 能源及環保效益…………………… …………………P.9 HEV 早期發展…………………… ………………….P.10 HEV 量產時代…………………… ……………….…P.11 HEV量產先驅Toyota……… ………………..…P.12 HEV第二大廠商Honda……… …………..……P.13 HEV 後起之秀DaimlerChyster…………………P.14-15 HEV商務汽車巨頭Mitsubishi Fuso…………….P.16 科學報告背後…………………………………………..P.17-20 引言 自從內燃機汽車被大量生產以來便改善了人類生活，。，，；已為引起全球的主之一，，。 石油短缺 全球現時有5億多輛車，並以每年生產約7,000萬輛持續增長，成為耗用石油比例最高的交通工具，，40 年，逐年下降的產油量實在不能滿足汽車，。‘’午夜起X牌汽油每公升加價x毫’’這類消息時有聽聞 有鑑於此，，，、、……另一款則是以下將會介紹的混合動力汽車。Hybrid Electric Vehicle (HEV)簡介 研發背景：，，、，，；，，合動力。定義：指多於一種的能量轉換器能提供動力，這個能量可是汽油、柴油，甚至甲醇、酒精、石油氣等，以最適當之能源分配，進行最具效率之車輛驅動。：，，，，；，，，，。 ：汽油能，，；，，，，。 HEV分類 ﹕ 1. 串聯式（Series Hybrid ） 利用引擎驅動發電機，為電動馬達提供電力以驅動車輪。直接向馬達供應電力，或一邊給電池充電一邊行駛。2. 並聯式（Parallel Hybrid ） 使用引擎及馬達兩種動力來驅動車輪，系統以電池來驅動馬達，當減速車輪轉動的力量便會反過來驅動馬達發電，為電池充電，馬達要同時兼顧發電機的工作，所以不能一邊發電一邊用來行駛，而引擎亦不能為馬達充電。。3. 混聯式（Series Parallel Hybrid ） 混聯式，結合了串聯及並聯式的特點，根據行駛條件的不同，可以僅靠引擎動力來行駛，或者利用引擎驅動發電機和馬達行駛。利用動力分離裝置將引擎的動力分成兩份，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用來發電，給馬達和電池供應電力。。 (1)汽油引擎 Petrol Engine 一, 產生動力直接驅動汽車。。 (2)電動馬達 Electric Motor 一, 把電力轉化為動能，。，。(3)HYBRID電池Nickel -Metal Hydride Battery 大功率輸出鎳氫化物(Ni-Mh) 電池，，。(4)電力控制系統 Power Control Unit 主要用以控制及改變系統電力的功率或流動方式 (交流/直流)，。(5)動力分配系統 Power Split Device 透過行星齒輪組有效率地分配動力，把引擎動力分別傳送至發電機，或同時驅動車輛前進。(6)發電機 (啟動馬達) 轉片，，。(7)減速齒輪軸Regenerative Braking System 減速齒輪軸是利用剎車時的動力，讓電動馬達，。起步及中低速行駛 (純電力) 混合動力汽車起步及低速行駛( 55km/h 以下 )時，，，。，，，，。，震動與噪音，排氣聲。從靜止到1200rpm這段區域，電動馬達可以產生40.8kgm的扭，相當於一顆四公升汽油引擎的推力。空調電力來驅動的電子式壓縮機，。 一般行駛或高速情況 時速55公里以下Prius通常以電力行駛，。，，。，。，， 圖片乃第一代Prius系統 但混作情況與第二代相同. 急加速及爬坡 當需要大量動力驅動汽車 (如超車或爬坡)，，，。 最大輸出 輸出扭力更可高達48.7kg-m0-100km加速只需10.9秒煞車及減速 當HSD偵測到駕駛者踩踏油門的力道消失，，，。，。 Ford Escape (與Prius同屬混聯型HEV, 運作方式類同) (以上乃Toyota Prius II的運作方式, 個別種類HEV的運作方式稍有不同) HEV其他節省汽油的措施 (TOYOTA PRIUS 2) Underbody cover 空氣力學性能，，氣力學。，、，，，。引擎燃燒效率 引擎燃燒效率的高低是直接影響油耗表現的，，更小型、扁平內燃