重庆机场专用快速北段.docVIP

重庆机场专用快速路北段 环境影响报告书 建设单位： 编制单位：重庆交通科研设计院二年月 前 言 重庆市委、市政府在对江北国际机场的功能定位进行了较大调整——重庆江北国际机场将从国内第三类枢纽机场逐渐发展成为国家三大商业门户枢纽机场之一，年旅客吞吐能力将由3000～4500人次提高到6000～7500万人次。重庆江北国际机场综合交通规划在机场外围形成了“一二三四”即“一条铁路、二条轨道、三横四纵道路网”的规划布局。其中，机场专用快速路三横四纵路网机场进出道路。 机场专用快速路机场专用快速路T3航站楼南广场，全长约9.85Km，全线采取双向8车道。全线设3处互通立交，设置桥梁17处，地下通道18座座亿元亿元m2。 2009年10月，招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院组成联合体完成《重庆市机场专用快速路工程北段工程方案设计》。同期建设单位重庆市城市建设投资公司委托我司同时承担该项目水土保持方案编制工作。接到任务后，我单位随即开展现场踏勘，资料收集工作。2009年12月，招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院组成联合体完成《重庆市机场专用快速路工程北段工程可行性研究报告》。2009年12月4和12月8日，根据最新“工可”资料，环评组重新进行了现场踏勘、公众参与调查与公示、生态调查和相关资料的收集工作。并委托重环境监测站对项目区域进行了环境现状监测并在上进行了公示评价组在资料收集、现场踏勘、认真钻研工程可行性研究报告和相关资料的基础上编制完成了本项目的环境影响评价报告书（送审稿）。在项目环评工作开展的过程中，得到了、重庆市环保局、区环保局区环保局重环境监测站以及项目沿线相关部门和群众的大力支持，使得本项目工作得以顺利完成，环评组在此表示深深的谢意！ 第1章 总 则 1.4.2环境质量标准 （1）水环境质量标准 河流，。 （2）环境空气质量评价标准 根据《重庆市环境空气质量功能区划分规定》（），和、风景名胜区所辖的城镇和农村为大气功能区划二类区，执行二级标准（见表1.4）。 表1.4 环境空气质量评价标准 单位：mg/m3 污染物名称 二级标准浓度限值 日平均 年均值 TSP 0.30 0.20 PM10 0.15 0.10 SO2 0.15 0.06 NO2 0.12 0.08 （3）声环境质量评价标准 根据《重庆市城市区域环境噪声标准适用区域划分规定》（渝府发[1998]90号）《重庆市环境保护局关于印发城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案的通知》（渝环发[2007]39文）和《重庆市环境保护局关于修正城市区域环境噪声标准适用区域划分规定调整方案有关内容的通知》（渝环发[2007]78号）中的相关规定执行。现状评价标准：项目所经《城市区域环境噪声标准》中区域主要为农村区域，执行《城市区域环境噪声标准》中的2类标准。 营运期：由于拟建高速公路临路建筑以低于三层楼房的建筑（含开阔地）为主，道路路沿外一定距离内的区域为交通干线两侧区域，相邻区域为2类标准适用区域，因此，距高速公路路沿30m以内的区域执行《声标准》(GB3096-)中的4类标准，距高速公路路沿30m以外的区域执行2类标准对于学校等特殊敏感点，按照昼间60分贝，夜间50分贝的标准执行。相邻区域为类标准适用区域，因此，距高速公路路沿0m以内的区域执行《声标准》(GB3096-)中的4类标准，距高速公路路沿0m以外的区域执行类标准对于学校等特殊敏感点，按照昼间60分贝，夜间50分贝的标准执行（见表1.4）表1.4 声标准（摘录） 单位：dB(A) 类 别 昼 间 夜 间 2类标准 60 50 类标准 4a类标准 70 55 （4）土壤侵蚀评价指标 采用JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》中水力侵蚀强度分级指标作为参照量，水力侵蚀强度分级指标见表1.4-。 表1.4- 水力侵蚀强度分级指标 级别 侵蚀模数 [t/km2·a] 级别 侵蚀模数[t/km2·a] Ⅰ微度侵蚀 ＜500 Ⅳ强度侵蚀 5000～8000 Ⅱ轻度侵蚀 500～2500 Ⅴ极强度侵蚀 8000～15000 Ⅲ中度侵蚀 2500～5000 Ⅵ剧烈侵蚀 ＞15000 1.4.3污染物排放标准 （1） 污水排放标准 本项目污水排放为施工期施工人员的生活污水，污水排放标准执行GB8978-1996《污水综合排放标准》中的一级标准，见表1.4。 表 1.4污水综合排放标准（摘录） 单位：mg/L（pH除外） 项目 PH CODCr BOD5 NH3-N 石油类 SS 一级标准 6～9 ≤100 ≤20 ≤15 ≤5 ≤70 （2）噪声排放标准 项目施工期噪声排放评价标