国家高速公路北京台北射线.docVIP

国家高速公路北京至台北射线 福建境内建瓯至闽侯段及古田至屏南连接线工程环境影响报告书简本 1 工程概况 1.1 地理位置 拟建项目地处福建省, 主线通道横穿鹫峰山脉南麓，古屏连接线位于鹫峰山脉的东侧，主线起自建瓯弓鱼枢纽互通，终于主线全长为；主要工程有：路基土石方m3，×103m3，桥梁工程m/84座，涵洞道，隧道座，互通式立体交叉座，分离式立交共计处、通道道、人行天桥座，服务区处，。路基土石方m3，×103m3，桥梁工程m/42座，涵洞道，隧道座，互通式立体交叉座，分离式立交共计处、通道道、人行天桥座，服务区处，。hm2，其中一般水田154.87hm2，基本农田17.33hm2，旱地15.07hm2，茶地18.20 hm2，园地17.40hm2，林地468.40 hm2。古田至屏南连接线永久占地311.80hm2，其中一般水田29.27hm2，基本农田4.33hm2，旱地8.47hm2，茶地9.00 hm2，园地4.47hm2，林地256.27 hm2。延平北岸互通连接线永久占地11.27hm2，其中一般水田2.47hm2，基本农田0.47hm2，旱地1.27hm2，茶地1.80 hm2，园地0.80hm2，林地4.40hm2。 拟建项目主线拆迁建筑物366057m2，古田至屏南连接线拆迁建筑物48617m2，延平北岸互通连接线拆迁建筑物2800m2。 1.5 投资估算及工期安排 工程总造价（含连接线）为187.80亿元。 南平境内路段造价为53.85亿元，每公里造价8992万元；宁德境内路段造价为90.66亿元，其中，主线造价 37.45亿元，每公里造价9556万元，古屏高速公路连接线造价36.81亿元，每公里造价7109万元；福州境内路段造价为59.69亿元，每公里造价10226万元。 拟建项目安排2011年初开工建设，计划2013年底完工通车，施工期3年。 2 社会环境评价和环境保护建议 2.1 现状评价 拟建项目经过建瓯市、南平市延平区、古田县、屏南县、闽清县、闽侯县经济发展较快，沿线矿产资源、旅游资源丰富，开发价值较大；土地资源较为贫乏，人均耕地0.885~1.215亩。 目前项目所在地区相关公路能满足现状交通需求，但是随着海峡西岸经济区的社会经济和交通运输的快速发展，现有公路将不能适应未来经济和交通发展的需要。 2.2 影响评价 拟建建成后，随着交通条件的改善，将会在沿线形成一系列产业带，进而对该地区的经济发展、产业结构以及劳动者构成比例带来较大的影响，将有利于促进经济和社会发展。m2。公路建设部门将成立征地、拆迁办公室，并严格按照福建省人民政府的有关拆迁征地的政策予以相应补偿，做好征用土地户和拆迁户的调查工作，按镇村建设规划，对拆迁户及时划定宅基地，征地拆迁费及时发放给拆迁户，保证受影响者生活水平不降低。本项目的建设单位委托单位进行测算按照有关行政法规征地当地政府应当按照专款专用的原则，充分利用补偿的土地费开垦新的耕地，减少总的耕地占用量；改造中低产田，补偿占用的基本农田数量，保证当地的基本农田数量不减少。 2）野生动物现状调查 根据项目沿线现场调查、查阅相关资料和咨询相关部门，发现项目沿线两栖类、爬行类、鸟类、兽类及鱼类共121种，其中国家一级保护野生动物1种，国家二级保护野生动物9种。 3）农业生态环境调查 项目沿线农作物主要有稻谷、、cm土层）堆放在一旁，待筑路完工后，复土还耕，恢复土地原有的使用功能。同时应切实落实征地补偿安置政策，使农民的生产和生活水平不低于征地前的水平。这样，对土地利用的不利影响将会减轻到最低限度。另一方面，由于交通的改善，将极大地促进整个地区的经济发展，充分保证农产品生产、加工和销售，会使现存的土地得到升值。 3.3 环境保护建议 建议古屏连接线K42处路线向东调整300m，远离巴地小学，避免破坏巴地村现有的红豆杉和古树群落；7株征地范围内的香樟建议在林业部门的技术人员的指导下进行移植，并加强移植后的管理，以确保香樟移栽成功。对于位于征地范围以外的25株保护植物和古树，需要悬挂醒目的树牌进行保护，对于在路边50m范围的5株四周设置围栏加以重点保护，围栏与树体应不小于3m。 施工开始前，先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，施工营地严禁设在林地内，尽量减少对作业区周围的土壤和植被的破坏。 野生动物保护：a.在山地林区施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在林区的施工作业时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。b.施工时如遇到穿山甲、大灵猫、鬣羚、猕猴、林雕、红脚隼、白鹇、草鸮、虎纹蛙等国家重点保护动物，严禁伤害；如遇到野生动物受到意外伤害，应立即与林业局相关部门联系，由专业人员处理。c.优选施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。早晨