urea-scr催化还原nox数值模拟与优化-numerical simulation and optimization of urea - scr catalytic reduction of nox.docx

Urea-SCR 催化还原 NOx 数值模拟与优化摘要现代汽车工业快速发展，为人类社会创造了巨大的财富，同时也带来了诸多 环境问题?其中，重型柴油机 NOx（氮氧化物）排放已经成为大气污染物中氮 氧化物的主要来源之一?针对 NOx 排放须满足日益严格的排放法规，国内外已 出现多种技术方案，选择性催化还原（SCR）是目前最有效的柴油机 NOx 控制 技术?由于还原剂 NH3 存在运输风险，采用质量分数为 32.5%的尿素水溶液代替， 其在车辆排气管中可以生成氨气?采用尿素水溶液产生还原剂，对车用 SCR 系统结构设计提出了更高的要求? 本文对试验柴油机的尾气后处理装置 Urea-SCR（尿素选择性催化还原系统）进 行了模拟研究和优化设计?在深入理解 Urea-SCR 系统反应理论及各物理化学过 程时间尺度的基础上，建立了 SCR 系统的数值模型，通过特征工况点的 NOx 转 化率?系统压降验证了模型的可靠性?模拟计算揭示了 Urea-SCR 系统内部运动 规律，包括流场分布?尿素水溶液蒸发?热解?混合气形成过程以及选择性催化 还原反应过程?具体研究内容如下：（1）在了解 SCR 系统工作原理和各物理化学过程时间尺度的基础上，总结 了模拟计算过程中涉及的理论和数学模型?在计算流体力学的基础上，考虑了尿 素热解反应?（2）在发动机排放试验的基础上，通过氮氧化物转化率和排气压降两方面 验证了所建模型的可靠性；小样试验得到了 NH3 在催化剂上的吸附速率，从试 验的角度研究了温度?NH3 浓度以及空速对吸附速率的影响规律?研究结论为进 一步研究 SCR 内部流场规律提供了参照依据?（3）建立了 Urea-SCR 系统的三维计算模型，计算结果展示了一个喷射周 期内速度场?温度场以及各组分浓度的分布规律?结果表明，尿素液滴蒸发?热 解过程的时间与 SCR 反应的时间尺度相当，在对车用 SCR 系统仿真时，考虑了 液滴的蒸发?尿素的热解过程?（4）在所建的三维模型基础上，研究了喷嘴的不同喷孔数?喷嘴的安装位 置对催化转化率的影响，得出了一些有用结论?通过对 Urea-SCR 系统的三维模拟研究，发现尿素水溶液液滴蒸发?尿素热 解?还原剂和排气的混合过程研究对 SCR 系统的结构设计具有很重要的意义?关键词：氮氧化物，选择性催化还原，计算流体力学，模拟计算，优化NUMERICAL SIMULATION AND OPTIMITION OF Urea-SCR CATALYTIC REDUCTION ON NOxABSTRACTThe rapid development of the modern automobile industry has created great wealth, while brought much environmental problem. Among them, NOx(nitrogen oxide)emission of the heavy-duty diesel has become a major source of air pollutants. A variety of technology solutions have emerged at home and abroad to meet the increasingly stringent emission regulations about controlling the NOx emission, and selective catalytic reduction(SCR) is the most effective control technology on diesel NOx emission. Because there is a risk on the transport of the reduction NH3, it is replaced by use of the mass fraction 32.5% urea solution, which can generate ammonia in the exhaust pipe in the vehicle.Using urea solution to produced the reduction makes high design requirements about the structure of the vehicles’ SCR system. Urea-SCR (Selective Catalytic Reduction of urea system) for the diesel engine exhaust gas aftertreatment devic