汽轮机操作规程(拖动)2016-1-.doc

汽轮机设备技术规范 汽轮机设备规范 汽轮机与电动机共同拖动烧结主抽风机，其中汽轮机通过变速离合器与电机相连，电机可以单独带动风机运行，当烧结正式生产后，通过环冷机一段、二段废烟气与余热锅炉进行热交换产生中压蒸汽与低压蒸汽，分别通过两路进汽管进入汽轮机做功，通过与变速离合器啮合带动电机与风机旋转，减少电机拖动风机的功率，已达到余热充分回收利用。 机组配置：汽轮机+变速离合器+电机+风机（示意图如下图所示） BN5.8-1.7/0.6型汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，额定功率5800KW，系青岛捷能汽轮股份有限责任公司制造，产品代号：K2402-1#，于2015年8月出厂，2016年1月投产试运行。本机采用PLC监控操作系统。 汽轮机的通流部分由一个调节级和六个压力级组成，转子采用高强度合金钢材料整锻转子以适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，转子整锻出叶轮盘和推力盘。全部叶片为不调频叶片转子，通过叠片联轴器与减速箱转子联接。转子前端装有危急遮断器，后部套装有盘车齿轮，汽轮机额定转速：5517r/min,一阶临界转速：～2187r/min。 本汽轮机的汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前汽缸采用合金铸钢，后汽缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连成一体, 前、后汽缸联接后不可再拆开。主汽门体焊接在前汽缸上半的一侧，蒸汽室与前汽缸上半铸为一体，新蒸汽从前汽缸侧部的主汽门直接进入蒸汽室内。前汽缸下半设有两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，前轴承座与前底板间有纵向滑销，可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。后汽缸排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在后汽缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心线的交点为机组热膨胀“死点”。当汽缸受热膨胀时，由前“猫爪”推动前轴承座向前滑动，在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压注润滑油。 在调节级后的汽缸筒体上设有压力、温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽的压力、温度，在汽缸的上、下面设有金属温度测点，用于检测上、下半汽缸壁温差的变化。在前汽缸两侧水平中分面法兰的底面以及蒸汽室的底部设有疏水口。 汽轮机喷嘴组为装配焊接式结构，铣制喷嘴块及分流叶栅直接嵌入到前汽缸内侧蒸汽室上铣制的凹槽内，并焊牢磨平。 为了适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，隔板采用焊接隔板。下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上半隔板由压板固定在上半汽缸内，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位销。 汽轮机配汽机构为调节汽阀及连杆形式，即为群阀提板式结构，型线阀碟，装于前汽缸上部，属喷嘴调节。负荷变动时，各阀碟按一定顺序开启，来自余热锅炉的蒸汽其中中压蒸汽经电闸门，主汽门进入汽轮机蒸汽室，进汽调节采用调节汽阀控制进汽量，顺汽流方向调节阀顺序为#5、3、1、2、4，其中#1调节汽门直径均为φ60mm，#2、#3调节汽门直径均为φ50mm，#4、#5调节汽门直径均为φ45mm，然后由调节汽阀控制进入汽轮机通流部分作功；低压蒸汽通过补汽主汽门（补汽主汽门为单座截止阀，阀碟是带预启阀的型线阀碟,阀碟上部装有蒸汽滤网；补汽主汽门操纵座为液压式，设有行程指示及行程开关），进入管道调节阀，在第一压力级后进入汽轮机做功，蒸汽膨胀作功后，乏汽排入凝汽器凝结成水，由凝结水泵泵出。为保证凝汽器有一定的真空，及时抽出凝汽器内不凝结气体，设置射水抽气器。 汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。 前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。 前轴承座装有油动机、推力轴承、支持轴承、保安装置、传感器、温度计等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器，可显示汽缸热膨胀数值及报警。前轴承座两侧均有润滑油进口，便于机组左向或右向布置。在连接前轴承座的润滑油口、回油口的油管路上都设有金属软管，防止油管路对汽轮机热膨胀时产生附加的推力。 后轴承座与后汽缸分体，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后汽缸与后轴承座都直接放在后底板上，后轴承座与后底板间有纵向和横向滑销。后汽缸与后轴承座间有立销。后轴承座装有汽轮机后轴承、