震旦美能达系列复印机手送托盘进纸器的修理技术.docVIP

震旦与美能达系列复印手送托盘的修理技术 震旦、美能达系列复印机手送托盘的故障一般是手送托盘进纸困难或是直接不进纸。进纸困难的问题是由于搓纸轮老化或脏污引起的，直接不进纸则很有可能是手送托盘的进纸弹簧断裂或变形引起的。由于这两种类型的故障我都遇到过，所以我想从原理的角度阐述一下这两类故障的修理办法，下面我以震旦AD-168复印机为例，详述手送托盘的的工作原理及维修方法，如图所示： 上图是手送托盘整体结构图，其右边的手托核心组件是整个手送托盘的关键部件，也是最易损坏的部件。工作时，来自主机的动力首先驱动手托核心组件工作，并将动力传给抬纸机杆，抬纸机杆动作时，两端的偏心轮跟着转动，转到一定的角度时释放抬纸板，将复印纸托起送至搓纸轮。在抬纸机杆的另一端，抬纸机杆依靠机杆传动组件将动力传给搓纸机杆，搓纸机杆动作后即可抽起一张复印纸送入主机。所以，手送托盘的动力传输过程是：手托核心组件→抬纸机杆→搓纸机杆。 下面，我着重阐述手托核心组件的工作原理，如右图： 齿轮A在正常情况下与主机内部的齿轮接触，以此获得动力，并将动力扭矩传递给手送齿轮B1，复印指令下达后，齿轮A及B1就一直处在转动状态。电磁继电器在没有收到信号时处于释放状态，其勾手会自动勾住弹簧套B2上的楔形齿，阻止B1将扭矩传给B4；在收到信号后，电磁继电器吸合，勾手被电磁铁吸回，弹簧套B2依靠摩擦力开始跟随B1旋转，其内部的弹簧B3依靠自身的弹力及B1的扭矩截越发收紧，最后抱紧传动轮B4，B1的扭矩就这样成功传递给了B4。由于B4内轴套是半圆形，故B4旋转后，与其同轴的抬纸机杆也开始工作。 为了说明B组齿轮的工作原理，我们先展示一下B组齿轮的拆解图，如下图中所示：最关键的零件其实是弹簧B3，出厂默认安装是其左边的外凸勾住弹簧套B2的中缝，右边的横凸卡在传动轮B4的中缝上。 我们可以通过弹簧B3的绕向确定其工作原理。当电磁继电器没有收到送纸信号时，其勾手会自动勾住弹簧套B2上的楔形齿使其不能转动，B2左边的中缝卡住了弹簧左边的外凸，使弹簧逆向受力，内径被扩大，从而放松了对传动轮B4的抱紧力。 当电磁继电器收到送纸信号后，磁铁吸合，勾手放开弹簧套B2上的楔形齿，B2开始跟着B1转动。同时弹簧B3会依靠自身的弹力收紧内径，另一方面由于B3的另一端是固定在传动轮B4的中缝上，此时弹簧变成顺向受力。这两个因素共同作用，会使弹簧收紧内径，“抱死”传动轮B4，从而使手送齿轮B1的扭矩顺利传递给B4，最后驱动抬纸机杆开始动作。 在实际中，遇到的最多问题是手托不进纸，主要原因是弹簧B3断裂或是变形，导致扭矩不能正常传输所致，遇到这样的问题换一支弹簧就行了。 还有一个可能的问题是手托核心组件的齿轮A就没有抵到位。齿轮A虽然安装在手送托盘内，但也是一个和主机齿轮接触，接受来自主机动力的零件，如右图所示：齿轮A安装在移位基板的一颗轴上，移位基板以抬纸机杆的轴孔为中心可旋转一定角度，左边有一颗小螺丝可以松动。安装好手送托盘后，要松动这颗小螺丝，沿图中黄色箭头方向压下移位基板后拧紧螺丝，齿轮A就可被抬起抵紧主机那边对应的齿轮。 机杆传动组件 当然，有时候问题也会出现在搓纸轮那里，从手送托盘整体结构图可知：抬纸机杆动作后，会依靠左边的机杆传动组件将再次将扭矩力传给搓纸机杆，搓纸机杆动作后才能将纸送入复印机。下面先介绍一下手送托盘左边的机杆传动组件原理，如右图所示：抬纸机杆动作后，抬杆齿轮开始转动，到一定的角度后驱动传动齿轮工作，传动齿轮再将扭矩传给搓杆齿轮，驱使搓纸轮进纸。 （这里需要注意的是：手送托盘在组装时并没有初始位置一说，维修人员不用担心齿轮要转到哪个角度才可以把零件对到一起。所有的零件要是安装位置不对或是装反了是组装不上去的，但该有卡环的地方必须有卡环） 搓纸轮下方有一小片竖着粘贴的塑料片，该塑料片与搓纸轮大约一张纸的厚度，目的防止搓纸轮一次进多张纸。有时候时间用长了，塑料片的两层会张开挡住进纸，至使进纸无法与搓纸轮接触，我的手送托盘这次就是这个原因造成的进纸困难，只要剪去塑料片的张开的部分，不让它挡住进纸就可以了。 另外，搓纸轮正下方还有一个阻尼轮组件，正常情况下可以转动但有一定的阻力，也是防止带纸的。如果进纸困难时可将其拆下来擦洗一下，只要其能单向转动并有一定阻力，即可消除潜在的故障。 第 5 页 手托核心组件 手送托盘整体结构图 齿轮B拆解图