三峡转轮吊装方案.docVIP

三 峡 转 轮 吊 装 方 案 乐山市东乐大件吊运有限公司 二00六年五月 1. 总则 编制说明 三峡转轮的吊装方案是按照东方电机厂《三峡转轮运输 技术要求》的总要求及“2.4乐山大件码头吊装”具体要求编制； 为检验乐山大件码头550/50/10t起重机安全性能，我公司于2006年2—3月组织专家组按国家相关规范对全车进行了全面自检和主、副卷钢丝绳的更换，并进行了550吨额定载荷的试车工作，经东电专家组和乐山市质量技术监督局特种设备检验所技术人员的全程监控检测，得出结论：乐山大件码头550/50/10T起重机主要技术数据符合国家标准要求。 目标原则 1．2．1、精心组织、详细落实、认真操作、确保安全； 1．2．2、三峡转轮在吊装的全过程将得到周全的保护，确保产品无磕碰、无划伤、无变形，产品表面漆膜完整、喷涮标记完整。 吊装时间： 右岸第一台转轮（三峡电站编号：1#机） 2006年10月（暂定，以转轮出厂时间确定） 转轮技术参数： 1．4．1、外形几何尺寸： Φ10.00m（下圆）/Φ8.43m（上圆）×6.00m（高） 1．4．2、重量： 转轮净重：474t 专用吊具重量：23.0t总重量：497t 乐山大件码头550/50/10t吊钩桥式起重机简介： 乐山大件码头550/50/10t吊钩桥式起重机由大连起重集团（原大连起重机器厂）设计、制造、安装，1998年12月完成动载、静载和超额定负荷1.25倍试车，得到了专家、质监部门和各级领导的高度评价。该起重机主钩起升高度24m（车轮与地面接触点到吊钩吊点可起升高度15.2m，按车高1.2m、件高6.0m、专用吊具高度3m计，完全满足吊装需要），起升速度1.24～0.124m/min，小车运行速度5.26～0.526 m/min，采用ABB公司提供的电控系统和电机。经2006年3月自检及550吨额定载荷试车证明，设备安全性能好，运行平稳可靠。 人员组织方案与再培训计划： 2．1、人员组织方案： 2．1．1、领导小组（指挥调度中心）：负责信息的收集、处理和反馈，负责方案的制订和实施，负责协调公司与外单位之间和公司各部门之间的行动，以及与此次作业相关的一切重大问题的处理。 组长：王乔（市航务局局长） 成员：易乃龙（东乐公司董事长） 彭治中、郑治平 （市航务局副局长） 邵晓斌 （东乐公司总经理） 2．1．2、实施小组：负责吊装作业的具体实施，包括吊装前的机具检修、辅助材料准备，吊装时的监控和操作；负责吊装全过程录象和摄影资料的收集、整理，负责现场相关单位人员的接待、车辆的停放，负责提前向供电部门报送确保用电的报告，负责现场秩序的维护和陆上安全警戒、医疗救护等。 组长、现场总指挥：邵晓斌(高级工程师) ——负责起草、拟定转轮吊装技术方案、实施方案、应急方案，安排吊装作业具体实施的各项事宜。 成员：宋林、彭刚——协助“实施小组组长”完成各项工作。 2．1．3、生产运行组：负责吊装作业的具体实施，包括吊装前的机具检修、辅助材料准备，吊装时的监控和操作。 组长：彭刚　　 ※转轮吊装时各班组人员构成： A、设备运行监控负责人：王勇(工程师)——负责吊装 作业时对５５０Ｔ起重机运行状态进行监控。 机械系统监控：王勇（工程师）、李辉（技术员）——吊装作业时对５５０Ｔ起重机机械系统进行监控,重点监控部位:550T吊钩抱闸系统1#、2#、3#、4#；。 电气系统监控：黄海（工程师）——吊装作业时对５５０Ｔ起重机电气控制系统进行监控，重点监控部位:550T 05#主钩控制柜、01#综合保护柜、主钩电机。 司机组负责人：陈铠楷（原名：陈强）——负责在吊装作业时担任主司机工作，平稳操纵起重机进行吊装作业。 成员：梁妍、詹琼英——在吊装作业时担任副司机工作，具体承担操纵电动葫芦，配合主司机工作。 C、 司索组负责人及起重指挥：张勇—吊装作业时，担任起重指挥工作，负责指挥司索组及起重机进行转轮的平稳起吊和准确就位。 上件司索工：张勇、 郑川、 张犇颉、　唐飞——穿专用鞋套，上到转轮顶部，分成三组，承担转轮两个吊环的挂钩和卸钩工作，转轮吊起及就位时，分别从四个方向观察转轮运行状态。 辅助司索工：龚志明、张南超、康嘉渝、孙秦川——配合“上件司索工”工作，转轮就位时，龚志明、张南超上船辅助。 D、 工装负责人：郑川——负责所有吊装用工器具的准备和保管，吊装需用的各类工器具在吊装前应就位到指定地方备用，吊装完成后，负责清点收回。 成员：唐飞——配合工装