中国石化武汉加油站客户分析及发展的策略.docVIP

中国石化武汉加油站客户分析及发展策略2武汉成品油零售市场背景及分析2.1武汉经济环境分析武汉现有经济水平直接影响本地成品油的需求量。2.1.1武汉现有经济水平武汉是华中地区最大的工商业城市，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。新中国成立后，武汉是国家重点建设的工业基地，武钢、武重、武锅、武船等一大批“武”字头企业陆续建成，极大地提升了武汉的经济地位和城市实力。20世纪90年代，武汉建立了位于汉阳沌口的武汉经济技术开发区、位于武昌的武汉东湖高新技术开发区、位于汉口东西湖的吴家山台商投资区，以及位于新洲阳逻的阳逻开发区。中国三大钢铁集团公司之一的武汉钢铁(集团)公司、中国三大汽车制造厂之一的东风汽车公司总部都位于武汉。武汉经济技术开发区聚集着以东风汽车公司总部、东风汽车有限公司总部、东风本田汽车有限公司总部、神龙汽车有限公司总部等一批知名的汽车企业总部和以东风汽车技术中心。康明斯东亚研发中心等一批顶尖汽车研发机构以及神龙汽车、东风本田、东风自主品牌和东风渝安等整车企业，已经成为中国最集中的汽车产业基地之一。武汉东湖高新技术开发区即是享誉海内外的“武汉·中国光谷”。这里是中国最大最具实力的的光电子产业生产和研发基地。高新区内有著名的光谷软件园，聚集着微软（武汉）创新技术中心、IBM全球服务中心、EDS全球服务中心、法国电信软件研发中心、交通银行信用卡中心、招商银行运营中心及世界五百强和国内知名软件服务外包中心、金融后台服务中心，它们将有力促进光谷软件园打造中国服务外包交付中心。2009年武汉GDP达4560亿元，接近全省4成，内地副省级城市列第五，人均GDP逾5万元，稳居中国内陆特大城市之首。城市居民人均可支配收入18300元，增长9.5%；农民人均纯收入7112元，增长12%。全年社会消费品零售总额突破2000亿元，增长16%以上。目前，武汉总体上讲仍然处在中部地区龙头城市地位。2.1.2武汉经济发展潜力及趋势放眼全球区域经济发展历程，一个地区的经济要实现整体联动发展，需要一个能带动整个地区经济加速的“引擎”，如珠江三角洲的香港，长江三角洲的上海。目前的中部，还缺乏一个公认的区域发展“引擎”。而武汉，已经具备争当中部“引擎”的基础和能量。武汉连接南北，扼控东西，素有“九省通衢”之称。就其战略地位而言，乃中国最核心的枢纽城市。从区位及交通看，武汉处在中国“中部之中”的位置，京广铁路、京广高速铁路、京九铁路穿城而过，京珠、沪蓉两条高速公路交汇。武汉在铁水公空方面均居全国枢纽地位；从商业环境看，武汉商业文明土壤肥沃。1993年以来，社会零售总额一直保持平均20%的增幅，全国居前。世界银行《中国城市投资环境调查报告》显示，该市的贸易壁垒最低；从工业规模看，东风公司、东风有限、神龙公司、东风本田四大总部进驻，标致、雪铁龙、日产、本田四大跨国品牌汇聚，武汉正迈向年产百万辆级汽车城；“武汉。中国光谷”已成为全球同行业中的知名品牌，其光纤光缆生产规模全球第三，光电器件国际市场占有率6%，激光产品国内市场占有率50%；从科教资源看，武汉地区所聚集的高等院校及科研院所，在全国排第3位。多年的产学研一体化发展，已令武汉具有较成熟的成果转化机制和创业文化。任何城市或者区域的经济发展都离不开大背景下的经济发展，由于中国一直属于外向型经济，以对外为中心，所以武汉内陆枢纽的作用没有得到发挥。2008年金融危机下，国际经济环境不断恶化，面对如此不利的国际经济背景和我国经济存在的严峻问题，党的十七届三中全会和国务院总理温家宝在11月5日主持召开的国务院常务会议上提出的“进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施”，这标志着我国经济形势出现了由外向型经济转向内生型经济的可能，武汉经济由此也出现了真正实现中部崛起的可能。2.2汽车市场综合情况汽车业的发展直接推动成品油零售消费市场需求的增长。2.2.1全国汽车市场发展概况环顾全球，世界经济危机的阴霾还没有完全散去，我国经济还存在着一些不确定因素，有二次探底的可能，宏观上或微观上面临着一些这样或那样的问题，如环保问题，资源问题，贸易壁垒问题、人民币升值压力等，我国为此制定了适度宽松与积极的货币政策，着力扩大内需，并出台了一系列鼓励和刺激消费的政策，特别是对于汽车产业，国家更是拿出了一系列利好措施，税费优惠、财政补贴、贷款优惠便捷、鼓励汽车下乡等。都取得了非常好的效果。2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。但是，中国每千人只有98辆汽车，而世界平均拥有量是140辆，发达国家是每千人500辆，我们不足发达国家的零头。因此，中国的汽车市场还有很大的增长潜力。汽车需求进入成长期至达到高峰周期通常需要20-30年，从欧美等发达国家的