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新形势下重构一汽_大众成本控制体系探析 第二章一汽-大众公司的价值链及供需链分析 第一节价值链分析 一、价值链的定义 成本是指在组织和进行生产活动过程中而耗费的资源。进行成本控 制，必须首先对企业的成本进行分析，也就是对企业的经营活动进行分析， 了解成本构成特点并和竞争对手或行业领先者进行比较，以详细的了解成 本状况及可能发展变化趋势。更重要的是针对薄弱之处找到改进办法。成 本分析的常用方法是进行价值链分析。价值链是指企业在一个特定范围内 的各种活动的组合。企业的每一个业务都是由一系列活动组成的，如设计、 建设、生产、销售、服务等，这其中的每一项活动都要产生成本，这些活 动就构成了企业的价值链。这些活动的成本总和即企业的总成本。价值链 分析研究的作用就在通过对价值链进行分解，发现那些环节是优势的，那 些环节是劣势的，并保持优势，针对劣势环节找到切实可行的改进办法， 找到成本控制的切入点。 二、一汽-大众价值链的特点 作为汽车企业，一汽-大众的价值链很具有制造业的代表性。涵盖设 计、建设、采购、物流、生产、销售、服务等一系列环节，辅以日常管理 活动。这样一来就产生研发成本、投资成本、物流成本、生产成本、营销 成本、人力资源成本等。并且因为汽车行业的资金密集和技术密集特点， 所以每项成本绝对数字都是很大的。需要特别指出的是，由于一汽-大众 没有产品开发权，因此研发成本主要体现在对德方股东支付的技术转让费 上，隐含在材料成本中。因此在对研发费用的控制，应建立在对材料成本 构成透明的前提下。否则容易忽视对技术成本的控制。 第二节供应链分析 一、供应链定义 任何企业都存在自己的内部价值链，但企业本身又作为一个单元存在 于行业价值链中。通常行业价值链外延要大于供应链，它包括行业的上游 和下游利益相关者。一汽-大众作为整机厂，行业价值链上游主要是各供 应商，下游是各经销商。各供应商及供应商的上游就构成了一汽-大众的 供应链。在实际中，价值链的上下游都会对企业的成本形成影响。但一汽 -大众位于价值链的末端，对其成本起主要作用的是供应链。本文以下研 究的就是其上游供应链。 供应链一般定义为：一个由生产设施和配送服务组成的网络，它包括 原材料采购、生产制造、存储运输、配送销售等方面。每个企业都有自己 的供应链，只不过复杂程度不同。供应链的特点因具体行业的不同而不同， 如石油行业、制药行业因涉及不同的产业，所以供应链的内容和形式也就 各异。传统意义的供应链仅局限于物流范畴。本文讨论的供应链除了物流 供应意义以外，还包括每一节点的企业及其内部经营活动。二、供应链的特点 1．供应链中的每个企业作为独立的单元存在于行业价值链中，但同 时存在着自己内部价值链。行业价值链中的企业通过分工协作和价值转移 紧密联结在一起。 2．供应链不是封闭的。某个单元属于一个企业的供应链，但同时也 可能同时属于别的企业的供应链。 3．供应链是动态的。因客观环境的变化或战略调整的需要，随时会 有供应链中的单位退出供应链，也会有新的经济单位加入供应链。 三、一汽-大众的供应链介绍 一汽-大众的供应链包括零部件供应商及其原材料提供商，运输商， 各种服务机等等。 7 该图中，箭头方向代表产品或服务提供方向，与此相反，则代表资金 或价值回馈和分配方向。比如：用户购车之后把款付给经销商，经销商留 存一部分费用和利润后转给一汽-大众，一汽-大众再向供应商支付零件货 款、向运输商支付运费、同时也向给自己提供服务的机构交纳费用。零部件供应商再向原材料供应商支付货款、向运输商支付运费。下游的价值回 馈就是本单位的收入、向上游的支付即是本单位的成本。就数量论，一汽 -大众拥有供应商300多家，这些单位构成一汽-大众的供应链的主要组成 部分。服务商指的是向一汽-大众提供管理服务或社会服务的机构，如银 行和保险公司等，它们也是供应链的组成部分。因此，实际的供应链要远 比图中的复杂。 一汽-大众的供应链的特点可以归纳为以下几项： 1．价值流规模大，因此在供应链中很多时候相对处于主动地位。 2．涉及的经济单位比较多，涉及的行业比较广。如上介绍，一汽- 大众拥有供应商300多家。这些供应商中，既设计钢铁、玻璃、橡胶等传 统行业，也涉及计算机、电子、通讯等新兴产业。 3．供应链延伸的幅度大，如轮胎供应商，它的供应链要向上延伸到 橡胶、丙乙烯、石油化工等行业。 4．受外方股东影响大。因汽车行业特点，一汽-大众无产品技术权， 对外方股东依赖很大。因此很多费用比如技术转让费、品牌使用费、零部 件采购费用、设备采购安装费用等，实际受外方股东的控制。从零部件采 购成本来看，来自德方股东的比例占很大的比例。从2004年数据看，占 采购成本的将近一半。 第三节价值链和供应链对一汽-大众成本控制的影响 介绍价值链和供应链，就