第3次课-航空材料及材料制备检验进展2.pptVIP

* 在1979年美国材料科学与工程调查委员会给材料科学与工程所下的定义：材料科学与工程是关于材料成分、结构、工艺和它们性能与用途之间的有关知识的开发和应用的科学。这一传统的材料四要素体系没有充分考虑材料的环境协调性问题，或者说环境协调性在当时还没那么尖锐突出。 宇航材料及 材料制备检验进展 宇航及动力机械材料将不断提高 飞机、导弹、卫星与飞船的发展，材料是关键。以飞机为例，战斗机性能的提高有2/3靠材料，发动机性能的提高，材料占1/2，对空间飞行器来说，由于材料的改进，收益更为显著。比强度和比刚度对高速飞行器来说更为重要。 战斗机已发展到第四代（如美国F22），主要材料为钛合金（41％），树脂基复合材料（24％），铝合金（15％），钢只有5％。发展趋势 民用机到了第三代（波音777，空客A380），铝（70%）,钢及复合材料（多11％），钛（7％）。 对发动机材料来说，除了比刚度、比强度，主要是耐高温、长寿命，为军用发动机的发展趋势提供一些参考。 表11－军用发动机性能发展趋势 从发动机关键材料看：高温合金 仍然是主要材料（50％）。作为涡轮叶片，单晶加发汗冷却，可以满足2000℃以上。 陶瓷 有可能用于燃烧室和导向叶片。 钛合金 （1600℃－650℃）及钛铝基中间化物（600℃－1000℃）可用于机匣，压气机叶片。 C/C复合材料 虽然在比强度，比刚度和高温有特殊优越性，但抗氧化问题须解决。 树脂基复合材料 目前使用温度已达290－345℃，正向425℃发展。 喷管为C/C复合材料（比强高,抗热震，耐烧能） 关键航天材料：高强、高模纤维。 碳纤维（T300, T800） 芳纶及高强聚乙烯纤维。 为减少污染，提高燃效，增加机动性（如调峰），工业燃气耗机将得到更大发展（图5） 图5－全世界工业燃气轮机发电量 工业燃气轮机与航空发动机相比（表13），运行寿命长，腐蚀严重，特别叶片大，重量差20－30倍，涡轮也相应增大。 表13－工业燃气轮机与航空发动机要求对比 因此，今后工业燃气轮机材料在21世纪将受到更大重视。 材料制备工艺及检测方法的研究与开发将得到更多的重视 材料制备是从基础到研究到工程应用必由之路； 提高材料质量及降低成本的主要途径； 有效利用资源和能源，减少污染的重要手段。 美国科学基金会材料领域投入中材料制备占41%（90年代初）。 * 高温超导（1986）至今15年 工程陶瓷已大量开发研究近40年 未开发出合适工艺而不能大量推广 * 钢的价格波动甚少，因工艺不断改进（质量提高， 收得率增加，能耗下降，劳动生产率提高） * 高温合金叶片材料的不断提高，主要通过工艺的不断改进。 制备工艺的发展趋势： （1）电子信息材料向功能与结构一体化，多功能化、材料与器件一体化和小型化发展，主要靠采用控制到原子精度的气相外延（VPE）、液相外延（LPE）、金属有机化物化学气相沉积（MDCVD）和分子束外延（MBE）技术。 （2）冶金、化工材料尽量做到零排放。 （3）制造工艺的自动化、智能化。 （4）为提高材料利用率、提高性能、降低成本，开发多种类型的表面改性技术，梯度材料制备技术；发展自蔓燃制备技术等。 检测方法的新进展往往带来材料研究和质量控制的新突破，如描述隧道显微镜的发明可以做到“原子操纵”从而成为下一代信息技术的新热点。工程陶瓷断裂的临界尺寸为微米级，因此，要使陶瓷稳定生产，必须开发更精确的探伤手段，而且要求在线检测和动态检测。 进入21世纪有关制备工艺的重大基础研究项目 国家重点基础研究项目（973） ? 集成微光机电系统研究 ? 材料先进制备、成型与加工的科学基础攀登计划 ? 金属材料热成型过程的动态模拟及组织、性能、 质量的优化控制。 ? 微电子机械系统 ? 熔融还原技术基础研究自然科学基金重大项目 ? 支持产品创新的先进制造技术中的若干基础研究 ? 金属熔体凝固控制与若干先进成形过程基础研究 ? 新型功能陶瓷材料的制备科学及其关键基础化问题 纳米材料科学技术将成为 21世纪最活跃领域 ? 1959年